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Im Vergleich zum ST hat der RS serienmäßig einen größeren Wärmetauscher sowie auch Wasserkühler, nicht viel größer aber wenigstens etwas.
Die Meisten ST's haben die Kühlung bei der Leistungssteigerung auch vernachlässigt, es war auch keiner dabei der einen Motorschaden hatte mit einem größeren Wasserkühler.
Ehrlich gesagt fangen die ST jetzt erst an größere Wasserkühler nachzurüsten.
Ebenso sind beim ST auch Zylindwandrisse im Serientrim vorgekommen, was Drehmoment und Ladedruck ausschließt, aber doch wieder ein indiz für heißgeprügelt ist.
Leistungsgesteigert geht die Temperatur natürlich schneller hoch, deshalb hat es wohl auch mehr die Stärkeren ST's erwischt.
Ich fahre auch einen 300er ST mit fast 100000Km auf der Uhr, diesen Kilometerstand haben die wenigsten in dieser Leistungskategorie erreicht, ich fahre aber auch zu 90% sehr gelassen. (Naja mal sehen wann es mich erwischt
)
Die RS haben meiner Meinung den Vorteil in der Verdichtung vom Motor und das die meisten die Kühlung mit der Leistungssteigerung aufgestockt haben, trotzdem hat der Motor starke Thermische probleme und man muss es im Auge behalten.
Dennoch ist der RS Motor nicht unzerstörbar und ich bin überzeugt mit der Zeit werden sich hier auch nach und nach welche melden mit Motorschäden.opcorn_essen:
Die Meisten ST's haben die Kühlung bei der Leistungssteigerung auch vernachlässigt, es war auch keiner dabei der einen Motorschaden hatte mit einem größeren Wasserkühler.
Ehrlich gesagt fangen die ST jetzt erst an größere Wasserkühler nachzurüsten.
Ebenso sind beim ST auch Zylindwandrisse im Serientrim vorgekommen, was Drehmoment und Ladedruck ausschließt, aber doch wieder ein indiz für heißgeprügelt ist.
Leistungsgesteigert geht die Temperatur natürlich schneller hoch, deshalb hat es wohl auch mehr die Stärkeren ST's erwischt.
Ich fahre auch einen 300er ST mit fast 100000Km auf der Uhr, diesen Kilometerstand haben die wenigsten in dieser Leistungskategorie erreicht, ich fahre aber auch zu 90% sehr gelassen. (Naja mal sehen wann es mich erwischt
)Die RS haben meiner Meinung den Vorteil in der Verdichtung vom Motor und das die meisten die Kühlung mit der Leistungssteigerung aufgestockt haben, trotzdem hat der Motor starke Thermische probleme und man muss es im Auge behalten.
Dennoch ist der RS Motor nicht unzerstörbar und ich bin überzeugt mit der Zeit werden sich hier auch nach und nach welche melden mit Motorschäden.
opcorn_essen:der_taucher
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das ist es was ich nicht verstehe das immer alle es auf hohes drehmoment schieben?
ein orginaler ST hat 320-350nm wenn so einer hochgeht sollte einer mit 500+nm keine 100km halten.
Eh das drehmoment die buchse "aufdrückt" gehen lange die kolbenringe flöten.
Wennn es aber die hitze ist die eben erst bei minutenlangen vollgas steigt kann es jeden erwischen.
Ich werde meinen ST auf der bahn nichtmehr vollgas bewegen (240kmh+)
ist dank des cw wertes einer schrankwand eh nicht für kilomterlang dauernde vollgasduelle gut
ein orginaler ST hat 320-350nm wenn so einer hochgeht sollte einer mit 500+nm keine 100km halten.
Eh das drehmoment die buchse "aufdrückt" gehen lange die kolbenringe flöten.
Wennn es aber die hitze ist die eben erst bei minutenlangen vollgas steigt kann es jeden erwischen.
Ich werde meinen ST auf der bahn nichtmehr vollgas bewegen (240kmh+)
ist dank des cw wertes einer schrankwand eh nicht für kilomterlang dauernde vollgasduelle gut
der_taucher
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stimmt nur wieviel :nixweiss:
Kein Motor ist unzerstörbar. Doch,vielleicht so ne 3l Maschine mit 90ps aus nem Defender oder so. X:
Der RS ist ja schon ab Werk " gezüchtet",um es mal zu formulieren.
Mit Leistungssteigerung muss man wissen,wie man das Auto bewegt,vor allem jenseits der 400 Ps bzw. mehr Drehmoment.
Die meisten Leute hier im Forum wissen das eh,deshalb wird die volle Leistung auch,seltener, abgerufen. So wäre es bei mir der Fall.
Der Motor an sich ist ja eigt. robust gebaut..nur die Thermik ist halt das grössere Problem,neben dem Drehmoment,was je nach Stufe anliegt.
Extremes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ist mMn richtig Gift für das Material,richtig Gift..
opcorn_essen:
X: Der RS ist ja schon ab Werk " gezüchtet",um es mal zu formulieren.
Mit Leistungssteigerung muss man wissen,wie man das Auto bewegt,vor allem jenseits der 400 Ps bzw. mehr Drehmoment.
Die meisten Leute hier im Forum wissen das eh,deshalb wird die volle Leistung auch,seltener, abgerufen. So wäre es bei mir der Fall.
Der Motor an sich ist ja eigt. robust gebaut..nur die Thermik ist halt das grössere Problem,neben dem Drehmoment,was je nach Stufe anliegt.
Extremes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich ist mMn richtig Gift für das Material,richtig Gift..
opcorn_essen:
A
Anonymous
Guest
leute ich hab mal ein ganz anderes problem^^ ich hab jetzt im Auto verbaut: 3" Downpipe, 3" 200zellen kat, LLK von HG Performance und Pipercross Luftfilter... aber der Typ der die Softwarefiles macht sagt bei meinem RS ist bei 315ps schluss weil die Benzindüsen nicht mehr mitmachen... ich dachte mit der Hardware komm ich locker auf 350ps... es war die rede von einer nachsteuerung im hinteren drehzahlbereich... das diese bei mir nicht wirklich vorhanden ist und die Benzinpumpe oder Düsen iwie nur 2% nachsteuert und das zu wenig sei oder so... ich geh später nochmal hin um mir das genau erklären zu lassen...
rh-renntechnik
Well-known member
LabererClown schrieb:
Schon komisch i.d.R sind 350-360PS mit Seriendüsen absolut problemlos machbar, gibt's ja genügend Tuner die das so anbieten, ab 360PS wird's dann grenzwertig da die Düsen dann sehr schnell an der Leistungsgrenze laufen , deswegen gehen viele Tuner hin und sagen ab 360+PS 550ccm Düsen
PS-Motorsport
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Was das den für ein Typ? Da würden ja bei einigen schon serienmässig die Düssen mit 100% laufen.
370 PS sind voll und ganz vertretbar mit den Seriendüsen.
370 PS sind voll und ganz vertretbar mit den Seriendüsen.
A
Anonymous
Guest
Es liegt nicht an der Software! Der Typ der die Files macht, macht die nicht im Hinterhof sondern hauptberuflich! und das auch für sehr viele namenhaften firmen, es liegt schon an der Hardware, irgend wo ist der Wurm drin... Blow Off lässt einfach so Luft ab oder Wastegate, Ladedruckregelventiel... irgend was ist defekt, ich hatte auch Serie viel zu wenig Leistung. heute aber schaut sich ein Ford Mechaniker der selber ein RS fährt mein Auto mal an und fährt damit ne runde... und dann werden Diagnosen erstellt und hoffentlich wird der Fehler auch behoben der Tuner hat mir auch gesagt das ich mit dem Setup über 360ps haben sollte der Motor verbrennt auch ordentlich und co., nur der ladedruck macht faxen... ich hoffe heute Abend haben wir den Fehler gefunden und können ihn in naher Zukunft beseitigen.
der Tuner hat mir auch gesagt das ich mit dem Setup über 360ps haben sollte der Motor verbrennt auch ordentlich und co., nur der ladedruck macht faxen... ich hoffe heute Abend haben wir den Fehler gefunden und können ihn in naher Zukunft beseitigen.
