How To- Kontrolle der Krümmerbolzen/Muttern
- Ersteller Whitey
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Warum,das ist eine gute Frage.
Es war mal die Rede von den Flexrohren,die an den meissten Tuningdownpipes verbaut ist,dieses sei zu starr.
Allerdings gibt es auch genügend Fälle von losen Schrauben ,wo das Auto komplett original war.
Liegt der Krümmer nicht mehr sauber bei bzw. die Muttern den Krümmer nicht mehr an der Position halten,verzieht sich das Ganze durch die Hitze.
Oft ist dann auch die Krümmerdichtung im *rsch,da die dann verbrennt.
mfg
Es war mal die Rede von den Flexrohren,die an den meissten Tuningdownpipes verbaut ist,dieses sei zu starr.
Allerdings gibt es auch genügend Fälle von losen Schrauben ,wo das Auto komplett original war.
Liegt der Krümmer nicht mehr sauber bei bzw. die Muttern den Krümmer nicht mehr an der Position halten,verzieht sich das Ganze durch die Hitze.
Oft ist dann auch die Krümmerdichtung im *rsch,da die dann verbrennt.
mfg
meins57
Well-known member
Danke für die Anleitung @Whitey :thumbs-up_new:
werde ich am Wochenende auch mal prüfen. Habe das Gefühl das se sich bei mir auch lösen.
Wird mit der Anleitung bestimmt klappen
werde ich am Wochenende auch mal prüfen. Habe das Gefühl das se sich bei mir auch lösen.
Wird mit der Anleitung bestimmt klappen
Hallo Zusammen
Habe auch so ein Pfeiffen wenn ich ein bisschen aufs Gas gehe und ich das Gaspedal danach los lasse. Wenn ich fester drauf trete hört man es nicht.
Könnten das auch die Krümmer Schrauben sein? Oder evtl. der Kolben vom Ford Umluftventil?
Gasannahme bzw. Wegnahme ist teils etwas verzögert...
Habe auch so ein Pfeiffen wenn ich ein bisschen aufs Gas gehe und ich das Gaspedal danach los lasse. Wenn ich fester drauf trete hört man es nicht.
Könnten das auch die Krümmer Schrauben sein? Oder evtl. der Kolben vom Ford Umluftventil?
Gasannahme bzw. Wegnahme ist teils etwas verzögert...
Kann man die Bolzen/Dichtung eigentlich bei der,von mir geschriebene Variante, auch tauschen,sprich "über den Block legen"-Technik?
Hat das schon mal jemand gemacht? Das wird turboseitig warscheinlich nicht gut funktionieren,oder?
mfg
Hat das schon mal jemand gemacht? Das wird turboseitig warscheinlich nicht gut funktionieren,oder?
mfg
John
Well-known member
Kann man die Krümmermuttern auch einfach durch Kupfermuttern ersetzen?
John schrieb:
kann hierzu nicht wirklich einen Sinn erkennen;
kann mich aus meiner Metaller-Ausbildung daran erinnern, daß sich mit den Stahlbolzen und den Kupfermuttern in Verbindung mit Feuchtigkeit ein galvanisches Element bildet, wobei das unedlere Metall abgebaut wird, sprich es gibt Korrosion
Ich hab mir jetzt alles neu gekauft,Dichtung,Muttern,ja sogar die Scheiben und die Bolzen.
Meiner hat komischerweiße immer nach dem Ausmachen gezischt und zwar turboseitig ,wo sich mal 4 Schrauben gelöst hatten.
Mfg
Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk
Meiner hat komischerweiße immer nach dem Ausmachen gezischt und zwar turboseitig ,wo sich mal 4 Schrauben gelöst hatten.
Mfg
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