Serienleistung aktueller Softwarestand
- Ersteller Shadd
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A
Anonymous
Guest
Hallo,
ich komme gerade von der Rolle wieder...
Softwarestand: CK
Milltek 3Zoll ab Turbo "EG"
315 ps 434 Nm bei 26 Grad
:hurra: :hurra:
ich komme gerade von der Rolle wieder...
Softwarestand: CK
Milltek 3Zoll ab Turbo "EG"
315 ps 434 Nm bei 26 Grad
:hurra: :hurra:
HotAction
Well-known member
A
Anonymous
Guest
gleichen mods nur mit anderer software die andere kennlinie ?
HotAction
Well-known member
Die andere Kennlinie ist die GASA Stufe 2.
Allerdings ist das dann Softwarestand CK
Allerdings ist das dann Softwarestand CK
A
Anonymous
Guest
Meine Meinung dazu:
Software Serie ist schön, saubere Kurve und gute Leistung. ICP bringt doch keine 20 PS
Gasa 2 hat ebenfalls eine saubere Linie, Leistungssoll wird absolut erfüllt. Hat jedoch einen höhere Ladedruck im Vergleich zu Autotech mit gleicher Leistung bei vergleichbarer Hardware (JWR60).
Software Serie ist schön, saubere Kurve und gute Leistung. ICP bringt doch keine 20 PS
Gasa 2 hat ebenfalls eine saubere Linie, Leistungssoll wird absolut erfüllt. Hat jedoch einen höhere Ladedruck im Vergleich zu Autotech mit gleicher Leistung bei vergleichbarer Hardware (JWR60).
Redrump
Well-known member
sleipnirsreiter schrieb:Meine Meinung dazu:
Software Serie ist schön, saubere Kurve und gute Leistung. ICP bringt doch keine 20 PS
Gasa 2 hat ebenfalls eine saubere Linie, Leistungssoll wird absolut erfüllt. Hat jedoch einen höhere Ladedruck im Vergleich zu Autotech mit gleicher Leistung bei vergleichbarer Hardware (JWR60).
Klaro bringt die ICP 20 PS...bei mir von 306 auf 326 Ps und von 470 auf 510 nm :bigtongue:
Ich denke mal er wird bei Ihm ab Werk schon nicht mehr als 290 PS gehabt haben
Daher immer vorher-nachher Messungen machen, am besten auf dem gleichen Prüfstand, gleiche Software. Es bringt nichts mit Anlage ab Turbo 309 PS zu messen und dann zu sagen die Anlage bringt nichts, wenn man nicht weiß was vorher auf dem Papier stand
feif: Hier mal meine Messung: Serie und mit ICP (Software beides CJ)
A
Anonymous
Guest
Glaube macht glücklich, es sei gegönnt... feif:
feif:
Redrump
Well-known member
sleipnirsreiter schrieb:Glaube macht glücklich, es sei gegönnt...
Was hat das mit Glaube zu tun? Ich bin Atheist :fuck:
Kannst keine Zahlen lesen?
opcorn_essen:
Echt gute Kurve.. Sieht echt geschmeidig aus !
Du hattest die selbe Hardware wie ich verbaut oder ? Bis auf den Kat glaub
Aber echt gut.. Da braucht man eigentlich keine Software im kleinen Bereich mehr !
Du hattest die selbe Hardware wie ich verbaut oder ? Bis auf den Kat glaub
Aber echt gut.. Da braucht man eigentlich keine Software im kleinen Bereich mehr !
Redrump
Well-known member
GAndiZ schrieb:Echt gute Kurve.. Sieht echt geschmeidig aus !
Du hattest die selbe Hardware wie ich verbaut oder ? Bis auf den Kat glaub
Aber echt gut.. Da braucht man eigentlich keine Software im kleinen Bereich mehr !
Jepp, identisch bis auf Kat
Mir langt's und bin zufrieden. Drückt dank Drehmomentanstieg jetzt deutlich besser oben raus...um mich auf Dein RS Tuning Wiki zu beziehen :lol: :thumbs-up_new:
A
Anonymous
Guest
Doch schon, aber da ist nur ein Diagramm. Das zweite it nur hinterlegt. Wann wurde dort gemessen, welche Temps herrschten bei der zweiten Mrssung?
Redrump
Well-known member
sleipnirsreiter schrieb:
Kein thema. 1. Diagramm reiche ich heute abend nach.
Redrump
Well-known member
Hier dann nochmal auf Wunsch beide Diagramme (Software beides CJ)
Serie:
Serie und mit ICP übereinander gelegt:
[/quote]
Am Rad liegen jetzt sogar 35 PS mehr an, also 15 PS weniger Schleppleistung...und 45 nm mehr. Danke Harald! :cooler: :mrgreen:
Serie:
Serie und mit ICP übereinander gelegt:
Am Rad liegen jetzt sogar 35 PS mehr an, also 15 PS weniger Schleppleistung...und 45 nm mehr. Danke Harald! :cooler: :mrgreen:
A
Anonymous
Guest
Ich gönne es dir. Bezweifle es aber trotzdem. Kein AGA hat an einem Dynoday Vorteile gehabt. Viele Messungen bei der PS.
Und 35 PS und 50 NM durch AGA, das ist reel nicht möglich, erst recht nicht am RS
Messungen folgten auch nicht am selben Tag. Ansaugtemperatur ist 5Grad kühler und Luftfeuchte 20% höher bei der zweiten Messung. Da ist einiges an O2 mehr vorhanden...
Und 35 PS und 50 NM durch AGA, das ist reel nicht möglich, erst recht nicht am RS
Messungen folgten auch nicht am selben Tag. Ansaugtemperatur ist 5Grad kühler und Luftfeuchte 20% höher bei der zweiten Messung. Da ist einiges an O2 mehr vorhanden...
malschauen42
Well-known member
Das die RS Motoren extrem streuen ist ja bekannt und NUR AGA sollten auch keine 35 PS bringen - aber da wäre ja noch:
1. Downpipe 3" (sollte nur den Turbo entlasten - aber gibt es da auch VOR und NACHHER Messungen?)
2. LLK (bringt wohl was)
3. Airbox vom RS 500 (soll auch was bringen)
4. K&N Extreme (in Verbindung mit RS 500 Airbox - zumindest ein schönes Ansauggeräusch)
5. 200 Zellen Kat in 3" (Staudruck? Könnte ausser Sound auch ein paar % PS bringen)
6. AGA 3" mit Staudruckreduzierung (kann in Verbindung mit DP und 200 Zellen KAT auch 10-12 PS bringen)
Ich schätze das mit der o.a. Hardware auch mal 20 PS machbar sind - und dann kommt noch die normale Toleranz der Messung dazu, die Änderungen des
Umfeldes = Luftdruck, Temp, Luftfeuchte - dann passt das schon alles!
1. Downpipe 3" (sollte nur den Turbo entlasten - aber gibt es da auch VOR und NACHHER Messungen?)
2. LLK (bringt wohl was)
3. Airbox vom RS 500 (soll auch was bringen)
4. K&N Extreme (in Verbindung mit RS 500 Airbox - zumindest ein schönes Ansauggeräusch)
5. 200 Zellen Kat in 3" (Staudruck? Könnte ausser Sound auch ein paar % PS bringen)
6. AGA 3" mit Staudruckreduzierung (kann in Verbindung mit DP und 200 Zellen KAT auch 10-12 PS bringen)
Ich schätze das mit der o.a. Hardware auch mal 20 PS machbar sind - und dann kommt noch die normale Toleranz der Messung dazu, die Änderungen des
Umfeldes = Luftdruck, Temp, Luftfeuchte - dann passt das schon alles!
A
Anonymous
Guest
Nein, ist alles an verscheidenen Fahrzeugen mit Serie verbaut. Reduziert Ladedruck, Lesitung wird aber über LMM und ECU berechnet und im Bereich der Serie geleistet. Hardware und Seriensoftware sind nur bedingt leistungssteigernd im RS.
Meine Erfahrungen durch verschiedenen Dynodays (bei PS), mit Messungen von Serie, Tuning, Hardware vorher/nachher über einen Zeitraum von mehreren Jahren. Alle Fahrzeuge die dann letztendlich mit anderen Messungen auch dort vor Ort waren, konnten diese Mehrleistung dort nicht vorzeigen.
Ich will niemand etwas madig machen oder wen angreifen. Ich gönne jedem seine 400 PS, ich selbst will nur 350PS, die ich habe.
Ich möchte nur meine Erfahrungen und festgestelltes Wissen preis geben. Und immer wiederkehrenden Aussagen, oder wie wie zuvor Vermutungen vom hörensagen, kann ich nur widersprechen.
@Redrump
du hast aber tatsächlich 2 Messungen vorgelegt. Gemessen auf dem selben Dyno. Die Aussagen stehen damit und sind von dir belegt. :thumbs-up_new:
Auch wenn ich Zweifel habe, aber das sind ja meine Probleme
Es wäre schön, wenn jemand mit Wissen, nicht mit Vermutungen, sich zu den beiden Messungen äußern würde, was gerade die stark differierende Luftfeuchte und damit der Sauerstoffgehalt an Unterschied ausmachen kann.
Komm doch einfach mal zum nächsten Dyno bei der PS. Da stehen mit Ladedruck und Co die besten Vergleichsmessungen.
Meine Erfahrungen durch verschiedenen Dynodays (bei PS), mit Messungen von Serie, Tuning, Hardware vorher/nachher über einen Zeitraum von mehreren Jahren. Alle Fahrzeuge die dann letztendlich mit anderen Messungen auch dort vor Ort waren, konnten diese Mehrleistung dort nicht vorzeigen.
Ich will niemand etwas madig machen oder wen angreifen. Ich gönne jedem seine 400 PS, ich selbst will nur 350PS, die ich habe.
Ich möchte nur meine Erfahrungen und festgestelltes Wissen preis geben. Und immer wiederkehrenden Aussagen, oder wie wie zuvor Vermutungen vom hörensagen, kann ich nur widersprechen.
@Redrump
du hast aber tatsächlich 2 Messungen vorgelegt. Gemessen auf dem selben Dyno. Die Aussagen stehen damit und sind von dir belegt. :thumbs-up_new:
Auch wenn ich Zweifel habe, aber das sind ja meine Probleme
Es wäre schön, wenn jemand mit Wissen, nicht mit Vermutungen, sich zu den beiden Messungen äußern würde, was gerade die stark differierende Luftfeuchte und damit der Sauerstoffgehalt an Unterschied ausmachen kann.
Komm doch einfach mal zum nächsten Dyno bei der PS. Da stehen mit Ladedruck und Co die besten Vergleichsmessungen.
Redrump
Well-known member
Ich will mich auch nicht an Zahlen aufgeilen...aber irgendwas wird es schon gebracht haben. Man merkt das drehmoment und leistungszuwachs auf jeden fall obenraus. Sowohl vmax als auch durchzug. Das sind welten im vergleich zur zugeschnürten serie. Airbox und LLK sollten mit seriensoftware und LMM wie du sagst nicht viel bringen...
