Mountune
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Hilfe Unterstützen FOCUS RS:
Edgar_Hansen
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Ja beim m400r
Blechdosenbill
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Johoo_NL schrieb:
Das würde doch heißen das Mountune bis 90% Gaspedal Stellung das fahren mit geschlossener Klappe für sicher hält. (Wegen Abgas Gegendruck) fand ich nen interessanten Punkt für Leute mit nachgerüsteten Klappensteuerungen :winkiss:
Stealth-RS
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Da Ich vom m380 komme kann Ich das leider nicht beantworten.Juzzt schrieb:
Fräse RS
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Immer wieder schön zu sehen/hören wieviel Spass er mit dem RS hat...im Gegensatz zu einigen anderen hier, die nur Dünnes labern können.
My Ford Focus RS NEEDS this Gearbox!
https://www.youtube.com/watch?v=l86w0UGwPRY
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Juzzt schrieb:
Beim M400r / x geht das ohne Probleme.
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JohnnyB schrieb:
Mach doch mal, Du klingst bestimmt besser :hurra: :lachtot:
tho.mas
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Ich schau mir die Hackfres.. auch nicht an. Der ist unerträglich.JohnnyB schrieb:
Mir ist egal wie blöd der Typ klingt, ich will dieses Getriebe haben!
Doof das es so teuer ist und mit Sicherheit die Mädels vom Tüv da massiv was gegen haben werden!
Doof das es so teuer ist und mit Sicherheit die Mädels vom Tüv da massiv was gegen haben werden!
tho.mas schrieb:Ich schau mir die Hackfres.. auch nicht an. Der ist unerträglich.JohnnyB schrieb:
Stealth-RS
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Hat eigentlich schon jemand den Ölkühler oder upgrade Wasserkühler von Mountune.
Wenn ja wie sind eure Erfahrungen damit?opcorn_essen:
Wenn ja wie sind eure Erfahrungen damit?
opcorn_essen:Bezüglich des Wasserkühlers von Mountune kann ich ein wenig etwas berichten.
Ich habe jetzt schon mehrmals gehört, dass wenn der RS straff auf einer Rennstrecke bewegt wird, dieser immer wieder wegen Überhitzung (irgend wann) ausfällt. Das soll jetzt bitte nicht schon wieder als negativ aufgenommen werden, das machen nämlich alle Autos (irgend wann).
Der zusätzliche Ölkühler scheint hier nicht die Antwort auf das Problem gewesen zu sein, sondern immer erst ein anderer Wasserkühler, wie der von Mountune.
Die Öltemperatur soll unter anderem von der Wassertemperatur abhängig sein, da dieser Wert (Öl) nur errechnet und nicht gemessen wird. Die Ausfälle sind mit einem upgrade des Wasserkühlers um einiges zurück gegangen. Die OEM Anzeige der Öltemperatur soll sich auch quasi gar nicht mehr bewegt haben.
Das heißt im Umkehrschluss jetzt aber nicht, dass ein zusätzlicher Ölkühler nichts bringt oder schlecht sei. Bezüglich des Öl´s weiß ich, dass es selbst auf der Rennstrecke im Ramen der Bedingungen um gut zu funktionieren bleibt.
*EDIT* ich merke gerade das du das so wohl gar nicht meintest, sondern expliziet auf die Teile von Mountune Erfahrungen suchst, wie z.b. Komplikationen beim Einbauen oder ähnliche Tipps, hupsifeif:
Ich habe jetzt schon mehrmals gehört, dass wenn der RS straff auf einer Rennstrecke bewegt wird, dieser immer wieder wegen Überhitzung (irgend wann) ausfällt. Das soll jetzt bitte nicht schon wieder als negativ aufgenommen werden, das machen nämlich alle Autos (irgend wann).
Der zusätzliche Ölkühler scheint hier nicht die Antwort auf das Problem gewesen zu sein, sondern immer erst ein anderer Wasserkühler, wie der von Mountune.
Die Öltemperatur soll unter anderem von der Wassertemperatur abhängig sein, da dieser Wert (Öl) nur errechnet und nicht gemessen wird. Die Ausfälle sind mit einem upgrade des Wasserkühlers um einiges zurück gegangen. Die OEM Anzeige der Öltemperatur soll sich auch quasi gar nicht mehr bewegt haben.
Das heißt im Umkehrschluss jetzt aber nicht, dass ein zusätzlicher Ölkühler nichts bringt oder schlecht sei. Bezüglich des Öl´s weiß ich, dass es selbst auf der Rennstrecke im Ramen der Bedingungen um gut zu funktionieren bleibt.
*EDIT* ich merke gerade das du das so wohl gar nicht meintest, sondern expliziet auf die Teile von Mountune Erfahrungen suchst, wie z.b. Komplikationen beim Einbauen oder ähnliche Tipps, hupsi
feif:der_taucher
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War schon beim mk2 also bei dem alten motor so das eher das wasser das problem war.
Ich hatte damals im mk2 auch den berühmten zusatz wasserkühler drinn.
Damit gings schon llänger aber bei 27º isser mir einmal trotzdem nach 15min track bei 120º in Notlauf gegangen :ugly:
Ich hatte damals im mk2 auch den berühmten zusatz wasserkühler drinn.
Damit gings schon llänger aber bei 27º isser mir einmal trotzdem nach 15min track bei 120º in Notlauf gegangen :ugly:
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Bei der m400-X fällt der Ladedruck deutlich später.
Die X kickt schon noch mal besser als die R.
Falls jemand einen Flasher mit der R sucht.
Habe einen übrig.
Evtl. sogar einen zweiten mit R und X.
(geht ja immer weiter :lachtot: )
Die X kickt schon noch mal besser als die R.
Falls jemand einen Flasher mit der R sucht.
Habe einen übrig.
Evtl. sogar einen zweiten mit R und X.
(geht ja immer weiter :lachtot: )
Stealth-RS
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Benutzername schrieb:
Wieso eigentlich gleich wieder mit Flascher und nicht das Infield Update, wäre doch günstiger gewesen?
Oder wolltest du einfach nicht so lange warten, da habe Ich ja eine gute Erfahrung mit Mountune/ Cobb gemacht. :irre:
Gibt es beim m380 kit eine Möglichkeit ein Update beim ffh machen zu lassen ohne das das mtune unbrauchbar wird?
Man soll ja die mitgelieferte “oem map†von Mountune nicht aufgespielen für Updates. Wie verhält es sich bei den anderen Maps? Mir geht es schlussendlich darum, dass ggf das Update von Ford aufgespielt wird damit die Nachricht das der Fahrmodus nicht wählbar ist verschwindet.
Man soll ja die mitgelieferte “oem map†von Mountune nicht aufgespielen für Updates. Wie verhält es sich bei den anderen Maps? Mir geht es schlussendlich darum, dass ggf das Update von Ford aufgespielt wird damit die Nachricht das der Fahrmodus nicht wählbar ist verschwindet.
der_taucher
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So von mir kein kurzer erster Eindruck Bericht M400R
Ich bin vorher ja eine ganze weile die FPM375 gefahren dachte daher ok noch bissl mehr ladedruck und ps oben raus und gut.
Aber weit gefehlt der ladedruck/drehmomentaufbau ist deutlch schneller und direkter als vorher auf jeden Gasbefehl will der wagen richtig los reissen wenn man es zu vorher vergleicht.
Im mittleren bereich zur 375 nochmals spürbar stärker.
Deutlich mehr pops als vorher hört sich schon gut an.
Dann das umschalten der Stufen, viele werden sagen brauch man nicht.
Aber ich seh da durchaus vorteile drinn gerade wenns kalt draussen ist kann man mit der serien Stufe und dem langsamen ladedruckaufbau fahren.
Bei mir ist es auch so das durchaus mal meine freundin das auto fährt und für sie hat der so scgo genug leistung sie tritt das gaspedal einfach nich so feinfühlig
Genau so sehe ich das auch bei der spritspastufe gut zum warmfahren sonst eher unnütz weil der wagen da scheinbar komplett ohne aufladung fährt oder nur druckdosengrunspannung.
Man kann die stufen ja in 2 sekunden umschalten daher kann man serie fahren und wenn man bock auf schnell viel druck hat geht man dann auf die stufe.
Soviel zu meinen eindrücken nach 50km und wenn man von der 375er stufen kommt.
Allein schon wegen der stufenumschaltung hat sich der wechsel gelohnt für mich da ich ihn als dayli fahre macht es durchaus sinn finde ich.
Ich bin vorher ja eine ganze weile die FPM375 gefahren dachte daher ok noch bissl mehr ladedruck und ps oben raus und gut.
Aber weit gefehlt der ladedruck/drehmomentaufbau ist deutlch schneller und direkter als vorher auf jeden Gasbefehl will der wagen richtig los reissen wenn man es zu vorher vergleicht.
Im mittleren bereich zur 375 nochmals spürbar stärker.
Deutlich mehr pops als vorher hört sich schon gut an.
Dann das umschalten der Stufen, viele werden sagen brauch man nicht.
Aber ich seh da durchaus vorteile drinn gerade wenns kalt draussen ist kann man mit der serien Stufe und dem langsamen ladedruckaufbau fahren.
Bei mir ist es auch so das durchaus mal meine freundin das auto fährt und für sie hat der so scgo genug leistung sie tritt das gaspedal einfach nich so feinfühlig
Genau so sehe ich das auch bei der spritspastufe gut zum warmfahren sonst eher unnütz weil der wagen da scheinbar komplett ohne aufladung fährt oder nur druckdosengrunspannung.
Man kann die stufen ja in 2 sekunden umschalten daher kann man serie fahren und wenn man bock auf schnell viel druck hat geht man dann auf die stufe.
Soviel zu meinen eindrücken nach 50km und wenn man von der 375er stufen kommt.
Allein schon wegen der stufenumschaltung hat sich der wechsel gelohnt für mich da ich ihn als dayli fahre macht es durchaus sinn finde ich.
T.o.m.m.y schrieb:
Hast du den das Problem mit dem Fahrmodus? Falls ja, hast du was an der Klappe verändert? Wiederstand?
Ich würde das Update nicht machen lassen.
Ford ist seit neustem sehr hinterher modifizierte Fahrzeuge ausfindig zu machen! (Nur nen Tipp falls dir deine Garantie am Herzen liegt)
