Der neue RS

[-TK-]

Zum Schluss kann man auf der rechten Seite ganz klar erkennen das unterm Fahrzeug eine Welle rotiert, links kann man es auch sehen, aber nur ganz kurz.

 

[boerniRS]

klar ist da eine Welle an der Hinterachse zu sehen - muss ja bei Allrad (mit Torque Vectoring)

http://www.ford.de/FordTechnologien/Qualitaet/mdp=v1204985020885

und und und :zensur: rost:

 

[Artpien]

Bin auch der Ansicht was zu sehen 8O 4wd :bananadancer2: Aber rein Interessen halber die Frage, ist das das allrad aus dem neuen kuga und dem neuen Mondeo??

 

[boerniRS]

... ist ein neu entwickeltes Allrad-System welches dann in den USA parallel im Lincoln Compact SUV eingesetzt wird - dem Luxus-Ableger von Ford ...

http://www.lincoln.com/crossovers/mkx/

http://www.forbes.com/sites/kbrauer/2014/06/17/2015-lincoln-mkc-crossover-will-double-lincoln-sales/

 

[Ivolut1on]

Das, und auch NUR das, wird der Grund sein warum ich irgendwann umsteigen werde auf einen MK3 rost:

 

[Whitey]

Wenn der Preis stimmt. :thumbs-up_new:

 

[delavu]

Da rotieren zwei Wellen auch wenn man sie vielleicht nicht sieht.

Ja bei der rechte Welle sieht man es kurz. Ist wohl doch ein Allrad

 

[Ivolut1on]

Ihr seht das? Ich sehe nichts, ist aber auch nicht meine Welt.

Da Ford sagte "Das Auto ist zu alt um Werkstechniker zu schicken" wird wohl der Austausch zum Modellwechsel stattfinden...

 

[delavu]

Ihr seht das? Ich sehe nichts, ist aber auch nicht meine Welt.

Da Ford sagte "Das Auto ist zu alt um Werkstechniker zu schicken" wird wohl der Austausch zum Modellwechsel stattfinden...

musst das Video mal in HD runterladen, Vollbild machen und unten auf die rechte Welle achten. Da siehst es dann

 

[theRacer]

Kann mir wer von den Insidern sagen warum keine Automatik also DSG verbaut wird?

 

[Ivan]

Kann mir wer von den Insidern sagen warum keine Automatik also DSG verbaut wird?

Weil die Unterstellen das Fordfahrer schalten können, abgesehen davon schalten WRC Fahrer auch noch selbst... Wenn auch etwas anders als im normalen Straßenverkehr :ugly:
Und wenn wir jeden Krams kreigen wirds am Ende zu teuer.

 

[boerniRS]

Ich habe ja in meinem Alltags-Ford Fiesta jetzt die Powershift-"Automatik". Aber ehrlich - die ist wie in den ganzen VW und Audi die ich mit DSG gefahren bin - eine Annehmlichkeit, aber gehört in kein Sportauto ... abgesehen davon musst du damit - noch dazu bei Allrad - mindestens 50 kg Zusatzgewicht allein für das Doppelkupplungsgetriebe einplanen, beim Preis sagen wir ´mal 2000 Euro drauflegen. Ich bleib dabei, so sehr ich weiß warum ich in meinem Fiesta Powershift genommen habe so wenig möchte ich das in einem RS haben ...

... die Zahl der Powershift-Modelle nimmt bei Ford tendenziell ab, gänzlicher Ausstieg nicht ausgeschlossen ....

 

[theRacer]

Ok, das ist dann n Argumente. Dadurch verliert er aber auch an Wert 0 auf 100.

 

[Mz|Splinter.o7]

Wen interessiert denn 0-100? 80-160....ja alles andere is nur für Schoner die ihre Checkerrunden und Ampelrennen in der City machen. Schneller macht dich ein DSGauf dem Track nur minimal, wenn überhaupt. Ist halt dann ruhiger und einfacher. Wer brauch das?..... Anfänger...

 

[mike]

Ich habe ja in meinem Alltags-Ford Fiesta jetzt die Powershift-"Automatik". Aber ehrlich - die ist wie in den ganzen VW und Audi die ich mit DSG gefahren bin - eine Annehmlichkeit, aber gehört in kein Sportauto ... abgesehen davon musst du damit - noch dazu bei Allrad - mindestens 50 kg Zusatzgewicht allein für das Doppelkupplungsgetriebe einplanen, beim Preis sagen wir ´mal 2000 Euro drauflegen. Ich bleib dabei, so sehr ich weiß warum ich in meinem Fiesta Powershift genommen habe so wenig möchte ich das in einem RS haben ...

... die Zahl der Powershift-Modelle nimmt bei Ford tendenziell ab, gänzlicher Ausstieg nicht ausgeschlossen ....

Das Powershift ist 25KG schwerer wie das M66. Ford geht 2017 komplett Weg von den Powershift Getrieben. Es werden nur noch Wandler eingesetzt. Dies ist ein Tribut an die Ami Führung die wohl mit dem Powershift nicht umgehen können. Es gibt ein paar ST's die für Tests mit Powershift ausgerüstet wurden. Leider hat das keine Zustimmung seitens Ford gegeben. Back to the roots und den Wandler wieder hervor holen.

 

[Anonymous]

Wen interessiert denn 0-100? 80-160....ja alles andere is nur für Schoner die ihre Checkerrunden und Ampelrennen in der City machen. Schneller macht dich ein DSGauf dem Track nur minimal, wenn überhaupt. Ist halt dann ruhiger und einfacher. Wer brauch das?..... Anfänger...

DSG macht nicht schneller. Ist schwerer, hat ohne Tuningprogrammierung immer noch die Kickdownfunktion, die störend eingreift und hält bei Halbgas nicht immer den Gang in höher Drehzahl.

Einziger echter Vorteil ist die automatische Zwischengasfunktion beim runterschalten. Das macht das Heck des Fzgs beim anbremsen stabil.

DSG wiegt ca. 20-30 kg mehr, eine Wandlerautomatik ca. 50 kg. Dafür ist die Wandler deutlich stabiler im Hinblick auf Drehmoment.

Alles in allem ist H-Schaltung günstiger, echter, leichter haltbarer und verbraucht weniger!

 

[RS NO 5848]

In einen richtigen Sportwagen gehört einfach ein Schaltgetriebe. Man muss selber bestimmen können wann und wie man schaltet! Die Komfortgetriebe (so nenne ich mal DSG und Wandler) gehören in Reisewagen wo man so dahingleiten möchte und im Stau nicht immer hin und her schalten will.

 

[JoeyDunlop]

Ich will ein sequentielles Getriebe, wie in der Rally-WM :cooler:

 

[Yuniz]

In einen richtigen Sportwagen gehört einfach ein Schaltgetriebe. Man muss selber bestimmen können wann und wie man schaltet! Die Komfortgetriebe (so nenne ich mal DSG und Wandler) gehören in Reisewagen wo man so dahingleiten möchte und im Stau nicht immer hin und her schalten will.

sehe ich anders. kannst du ja mal einem Besitzer eines 991 gt3 erzählen

 

[boerniRS]

Ausnahmen bestätigen die Regel .... rost: