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:lachtot: :lachtot: :lachtot: junge ist das ne hohlfrucht......omg.

schätze auch crom nicasil.ist n super material.aber mit dem neu beschichten ist so ne sache.ich kenne jetzt so keinen, der das in der größe machen kann, hab mich aber noch nicht mit beschäftigt, weil liners da eher interessant sind.das zb können wir machen.wesentlich standfester das ganze.

wer sagte, es ist dramatisch? :confused2: wenn laufbahnen gaga, dann block ade.

den block kannste nicht nachhohnen.ist ne 25 mü beschichtung drauf.alublock halt.bei stahl kein thema.der rs hat schmiedekolben serie soweit mein stand.kann mich da jetzt auch irren.hatte die "noch" nicht raus. die kw reicht bis 500ps.die ist sehr gut.andere lager, fertig.solange die kw nicht...

kurz gesagt: kopf runter, ölwanne ab, pleul loschrauben, kolben und pleul nach oben raus. neue kolben und pleul mit ringspanner von oben rein.unten festmachen.alles wieder zusammen bauen.fertig. wenn serienkolben mit anderen pleul verwendet werden sollen, muss es am pleulauge passen.gibt es...

einziger nachteil vom pace ist, das er keine luftleitbleche hat.sonst top

dann goggle einfach.glaube dann kanste 70% der fragen hier mit "google doch " beantworten! das war nicht an dich karsten. oberlehrerhaft? ich bin ganz normal auf die frage eingegangen.oder soll ich dir vieleicht bildchen malen? mach doch mal nen textvorschlag ohne fachausdrücke.bin mal...

zur nockenwelle/wellen: in erster linie alles zu pauschalisieren geht eh nicht.wie immer hängt es von den anderen komponenten im und um den motor herum ab. kurz gesagt: großer turbo+ längere steuerzeiten: ansprechverhälten verschlechtert sich merklich, dafür rumst es ordentlich wenn er dann da...

er sagte möglich, nicht das es sin macht :mrgreen: wer auf 700+ ps geht, lässt auch nur noch das dach original. der rest fällt einem nicht enden wollenden umbauwahn zum opfer :ugly: ..... aber wer weiß denn schon genaues, ob nicht irgent ein verrückter schon bei ü 700 ist??? wer weiß, wer weiß...

ich kann es dir nachschweißen.mit tiferem einbrand.aber wie du schon sagst, die nächste schwachstelle kommt bestimmt :(

die naht hat viel zu wenig wurzel.......oh man.

llk kaputt?? ok, hat sich erübrigt.habs grad gesehen

ja tuner haben die.ist die beste basis ohne vmax begrenzer.aber 262ps ist verdammt mager.

muss nicht neu angelernt werden.hat bei mir so geklappt.musst nur oben und unten von einander trennen.ist gesteckt.dann kannste die wechseln

und bei "dauerhaft" spaß solltest du nochmal 25t € für getriebe, allrad und karosserieversteifung an die seite legen.

lass mal.ist schon gut. alleine die aussage das der druck so ist wie bei anderen rs, aber die pumpe weniger fördert... lassen wir es. lese dir bitte mal ein paar sachen zum thema druck/fördermenge und vor allen dingen den zusammenhang bei benzinpumpen durch. hast du eigentlich eine ahnung, wie...

ich freue mich auf den dynoday :pfeif:

ja? also ich hab vorhin noch seinen thread angeschaut.da stand 330 gsec. :nixweiss: war seite eins im fehlenden ps thread. meiner hatte vorher serie nur 250gsec max.also ca 280 ps

jan seine theorie ist ja, das dies erst bei 330gsec der fall ist.kommt jetzt auf den lmm an, aber das reicht für ca 350 ps.grob jetzt. ich habs so nie getestet.hab sofort mit dem apexi etc losgelegt. hatte nach dem umbau (kopf,lader,ect) nur einmal die serienregelung wieder dran. laut dash...

die luftmenge hat nichts mit der ld anzeige zu tun.das macht der map sensor nach dem llk.wie jogge schon sagte, die luftmasse ist nur für die einspritzung relevant. durch die lambdaregelung wird noch mit +/-25short trimm auf den lambdasollwert des lastzustandes korigiert...