Die geplant höhere Stückzahl und dass der neuen RS anscheinend mehr Teile vom normalen Focus verwendet, spricht ja schon dafür, dass sich eine gewisse Kostenersparnis ergibt.
Die Frage ist aber auch wieviel musste Ford in die Weiterentwicklung des Mazda-Triebwerks investieren? Oder wurden von diesem nur die Schemata übernommen und fand dann aufgrund dieser eine komplette Neuentwicklung des 2,3-Liters statt?
Fakt wird aber sein, dass Ford mit jedem RS auf nen Gewinn machen will und nicht wie beim MK1 draufzahlen möchte.
Inwieweit kann man vom US-Preis Schlüsse auf den Deutschland-Preis ziehen? $ durch € erstetzen? Mit dem aktuellen Wechselkurs umrechnen? Dass wäre wohl schön.
Wenn ich mir andere Modelle angucke, dann zahlt man in Deutschland teilweise deutlich mehr in € als Amis in $ für ein Modell.
Z. B. Focus ST (full house) US knapp 30.000 $; D knapp 40.000 €.
Wenn ich dass jetzt ummünze, dann habe ich knapp 46.000 € Eingangspreis für den RS. (knapp 36.000 $; $->€ + 10.000)
Das kann ja nicht sein.
Ich will nicht schwarz malen, nur sagen dass zumindest ich den US-Preis nicht recht zu deuten weiß.
Evtl. wissen wir mehr wenn die IAA in Frankfurt ab 17.09. ist. Also noch 1,5 Monate.
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Nach dem die Leistung bekanntgegeben wurde, hätte ich doch jetzt mit mehr Infos (Technischen Daten) gerechnet.
Wird es nicht eigentlich auch Zeit, dass Kunden sich das Fahrzeug zusammen konfigurieren können, damit auch zu Produktionsbeginn Fahrzeuge nach Kundenwunsch hergestellt werden können?