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OT UPS - hab ich so gar nicht gemerkt! Dachte wir sind offen - ich sollte mal was genauer hinsehen wio ich gerade bin! War auch oft genug im MK1 Forum unterwgs - unbeabsichtigt! Man sollte das Forum auch für DUMMIES anpassen!? BT

Probefahrt NACH dem Kauf = 1. Fehler!!! Schon mal im Schwesterforum ST gesucht?? Ansonsten Sicherung 26 ziehen = Fehlerspeicher löschen - für 15-30 Minuten und nochmal auf die Bahn! MAPT Sensor wäre die einfachste und - wenn keine Undichtigkeit vorliegt - der billigste Fehler!

Ich hab da mal was gelesen von einem gespaltenen Kolben und Motorschaden bei einem RS (blöderweise in einem BMW Forum - wo ein M3 von einem RS verblasen wurde). Allerdings war es ein getunter RS mit knapp 440 PS - angeblich von Wolf getunt! Gibt es das überhaupt?? Vllt solltest du den Thread...

CART - das zieht sich hier durch viele Forenthemen - des geht nicht nur via PM! Konstruktive Themenbeiträge sind ja ok! Dummgelabere hier und da erwünscht (muss ja auch Spaß machen) - aber sowas PROLLIGES??

Beeindruckende Werte, was sagt die Realität?? Das Äussere sehr schlicht - hat Understatement Charakter! Verbrauch - wenn es stimmt - TOP - aber auch nur wenn man OHNE Spaß fährt - denn, wer Leistung will muss Benzin zahlen! In den gängigen Zeitschriften wird er eh der "ÜBER-KOMPAKTE" werden...

Des war a 5 - Türer!!! Hmmm - auch wenn es ein Fake war...es gab ja viele RS - 4 Zylinder, 6 Zylinder, 5 Zylinder - gab es auch mal einen 5 - Türer??? Ich befürchte schlimmes...Allrad nach Kuga Manier...aber wie gesagt...abwarten!

RS mit 4 Türen und als Kombi...mit serienmässiger Anhängerkupplung!! :wallbash: :wallbash: :wallbash: I love it! :thumbs-down_new: :kotz: Selbst für einen ST sehr gewagt - aber die sportlichen Kombis von Audi laufen ja auch - wobei ich persönlich - an einem Kombi nie etwas sportliches...

Man kann mit jeder Stufe spritsparend fahren - aber wenn andere Düsen verbaut werden müssen wird es schwierig im Teillastbereich die normalen Werte zu ereichen und rückrüsten?? Weiß nicht ob das dann sinnvoll wäre? Bis 350 PS und moderater Hardwareänderung (LLK, DOWNPIPE, AIRBOX...

Beim McPherson dreht sich das ganze Federbein im DOMLAGER wenn gelenkt wird! Beim REVO dreht sich das Rad IM Revo über ein oberes und 2? oder 1 untere(s) Gelenk(e) so das sich dein Doppelquerlenker ergibt - das Federbein steht demnach still! Also hat der Focus RS kein konventionelles Domlager??

Zumindest haste Deinen Humor noch behalten! ;)

@blands... Hola - das sind definitiv mehr als die "normalen" Mängel. Wohl ein Montagsauto erwischt - hoffentlich hast Du nun bald Ruhe??? Ich hoffe Du hast schon den Wasserkühler neu - der wäre jetzt fällig (2-3 Jahre oder 50.000 km)- und nimm dann bitte nicht den orginalen von Ford (Garantie...

Hmmm, >300 PS für das Geld was der RS gekostet hat...war doch klar das hier extrem gespart wurde! Ein Porsche in der Leistungsklasse kostet genau das mehr das wir wohl hier in Raten investieren - und da kommen beim Porsche noch andere Fehler dazu! Aber KEINE Sorge - Mercedes AMG, BMW M, VW...

Das die RS Motoren extrem streuen ist ja bekannt und NUR AGA sollten auch keine 35 PS bringen - aber da wäre ja noch: 1. Downpipe 3" (sollte nur den Turbo entlasten - aber gibt es da auch VOR und NACHHER Messungen?) 2. LLK (bringt wohl was) 3. Airbox vom RS 500 (soll auch was bringen) 4. K&N...

1. Foto - noch nicht sooo alt, mit dem RS 2. Foto mit meinem alten Cougar 2,5 V6

Ich habe vorne 2x 15mm, da mussten die Bolzen minimal gekürzt werden - aber nur ein wenig. Hinten habe ich 2x 20mm, da musste nichts gekürzt werden (ist ja auch klar - die Platte ist breiter desto weniger stehen die alten Radbolzen raus) Und damit wir uns verstehen - ich habe H&R DRM System...

@Mike Thx, das erklärt einiges - und das mit den 1000Nm war auch nur was für "spitzfindige"! Man kann ja alles irgendwie "schön rechnen" 8)

Ups, dachte das die Achsübersetzung die Kraft nochmals auf die Antriebswellen verstärkt. Egal, aber wie man sieht wird das Motordrehmoment aufgrund der Getriebeübersetzung verstärkt bzw auch reduziert. Spitzfindige könnten nun natürlich auch argumentieren das unser Getriebe mehr wie 1000 Nm...

Also das mit den hohen Gängen verstehe ich auch nicht - die Drehmomentsperre in den unteren Gängen macht schon Sinn - und ist auch materialschonend! Wenn man mal das Drehmoment an der Kupplung auf die Übersetzung der Gänge umlegt dann ergeben sich ernorme Drehmomente. Ich habe nur mal mit dem...

Schreib mal den Guido von Ellmer Autosport an. Vllt. hat er noch so ein Teil oder eine Bezugsquelle auf der Insel.

@RS_305 Wenig Schlaf kann einiges entschuldigen aber irgendwie sind Deine Beiträge ein Widerspruch in sich. Das hat dann aber nichts mit Schlafentzug zu tun, übrigens auch eine Art jemanden zu foltern... Wer es an sich selbst praktiziert gehört dann in die Rubrik Masochist. BTT please.