Revo Software

[Gnadenloos]

@Dermax: Das dachte ich mir auch grade... :nixweiss:

Edit:

@Mike: Was ist denn das Drehmomentlimit beim RS?

:bravo: Das würde mich auch interessieren! :icon_ozboss_guterbeitrag:

 

[mike]

Das Drehmomentlimit ist abhängig von der zu erwartenden Laufleistung.
Das Getriebe ist sehr robust nur muss jedem klar sein, dass mit 600Nm nicht die Laufleistung erreicht wird wie mit 500Nm. Ein großer Faktor ist die Fahrweise. Aus dem Drehzahlkeller in hohen Gängen beschleunigen belastet das Getriebe mehr wie das Schalten bei höheren Drehzahlen.
Um 500Nm sollte lange fahrbar sein.

 

[alex128p]

Das ist doch schon mal ein Wort. Mir hat bei der Stage 1 das Drehmoment, bzw. die massive Steigerung dessen etwas "Sorge" bereitet. Also meinst Du, dass das OEM Getriebe Stage 1 (ca. 560 nm) mitmacht?

Das 8-Gang Getriebe im alten 335i wurde mit einem Maximaldrehmoment von 500 nm angegeben, weshalb die meisten mehr oder weniger seriösen Tuner mit ihren Tunes unter 500 nm blieben.

Wenn ich jetzt noch wüsste, ab wann Ford die neuen (afaik "fehlerfreien") Motoren verbaut hat und dementsprechend ob ich mit einem Austausch rechnen muss oder nicht, würde ich sofort einen Termin für Stage 1 machen. 8O

 

[meins57]

Also meinst Du, dass das OEM Getriebe Stage 1 (ca. 560 nm) mitmacht?

Das hat @mike ja eigentlich schon beantwortet. Da gehört halt das mit bedacht fahren zu.
Hier und da mal Feuer frei wird das Getriebe
mit machen. Aber das beste Getriebe kriegt man zerlegt
wenn man es täglich bis zur Schmerzgrenze quält.

 

[alex128p]

Um die 500nm sind nicht zwangsläufig 560 nm. Das hatten wir etwas weiter vorn schon, da meinte jemand, dass ein Bauteil welches 540 nm aushält, auch 600 nm aushält.

Mir geht es hier nicht darum, dass ich bei so einer Aktion mit bedacht fahren muss, sondern darum mit wie viel Maximaldrehmoment das Getriebe angegeben ist. Wenn das Getriebe seitens Getrag mit 550 nm angegeben ist, habe ich keine großen Bedenken Stage 1 zu fahren. Wenn es jedoch mit 500 angegeben ist, würde ich mir das ganze nochmal vernünftig überlegen.

Ich dachte an sowas:



Das man jedes Bauteil kaputt fahren kann sollte klar sein, jedoch beantwortet das nicht meine Frage nach dem genauen Wert.

Edit:

Das ein Tuning mit gewissen Risiken verbunden ist, ist klar. Bevor ich mich für ein Tuning entscheide, in dem Fall Revo 1 / 2, möchte ich aber gern so viel wie möglich über die Haltbarkeit der OEM-Teile in Erfahrung bringen um überhaupt eine Entscheidung zu treffen. Für mich persönlich sehe ich keinen Sinn darin, ein Auto zu haben, dass wunders wie abgeht, aber nur (überspitzt) mit Halbgas zu fahren ist, weil mir sonst (bei bedachter, trotzdem sportlicher Fahrweise, ggf. ein oder zwei Trackdays im Jahr) das Getriebe nach einigen Tausend Km die biege macht, weil es derart überlastet ist.

Das man dem durch den Austausch von Teilen (in dem Fall das Mountune Gearbox Upgrade) vorbeugen kann, ist mir auch klar. Ich bin allerdings nicht bereit 3.300 Pfund dahingehend zu investieren, weshalb eine Revo Stage für mich dann nicht infrage käme, sollte es benötigt werden. Aber genau das möchte ich hier durch gezieltes fragen nach dem vom Getriebhersteller angegebenen Drehmomentlimit in erfahren.

Ich will hier keine Grundsatzdiskussion über die Risiken vom Softwaretuning lostreten, sondern wissen, welche Belastungsgrenze die OEM-Teile seitens des Herstellers haben, da ich vielen Aftermarket-Teilen einfach skeptisch gegenüber stehe und gern wissen möchte, was einzelne Teile aushalten, bevor sie gegen Aftermarket-Stuff ersetzt werden müssen.

Machen wir es kurz: Sofern ich ein Gearbox Upgrade für Stage 1 brauche um dauferhaft haltbar unterwegs zu sein, lasse ich es und fahre die Seriensoftware.

 

[mike]

Vergiss das Mountune upgrade Getriebe. Das ist absolute Geldmacherei. Das Ding kann kein Nm mehr ab wie Serie. Die Maßnahmen die getroffen wurden haben null Effekt.
Den Quatsch mit den Metallkäfigen der Lager haben schon einige hier verbreitet. Die Kunststoffkäfige gehen kaputt wenn das Getriebe extrem Überlastet wird. Wenn die nicht kaputt gehen geht das nächste Bauteil hinüber. In der Regel passiert das durch zu hohe Öltemperatur infolge Überlast in einem Temperaturbereich den das Öl auch nicht abkann.
Die tolle Opberflächenbearbeitung die Mountune anpreis erhöht keine Festigkeit. Das RS Getriebe hat an einigen Bauteile von Hause aus ein Oberflächenvergütung um stabiler zu sein.
Mountune verwendet Serienteile aus dem Ford Ersatzteilkatalog, die die fertigen nichts selbst.

Das Seriengetriebe hält mit max 500Nm die von Ford geforderte Laufleistung durch Optimierung von Bauteilen. Alles andere ist Spekulation und nicht abgetestet. Wenn du genaue Spezifikationen haben möchtest schau unter http://www.getrag.com/de/products/produkt_detail.html

 

[MH1988]

Vergiss das Mountune upgrade Getriebe. Das ist absolute Geldmacherei. Das Ding kann kein Nm mehr ab wie Serie. Die Maßnahmen die getroffen wurden haben null Effekt.
Den Quatsch mit den Metallkäfigen der Lager haben schon einige hier verbreitet. Die Kunststoffkäfige gehen kaputt wenn das Getriebe extrem Überlastet wird. Wenn die nicht kaputt gehen geht das nächste Bauteil hinüber. In der Regel passiert das durch zu hohe Öltemperatur infolge Überlast in einem Temperaturbereich den das Öl auch nicht abkann.
Die tolle Opberflächenbearbeitung die Mountune anpreis erhöht keine festigkeit. Das RS Getriebe at an einigen Bauteile von Hause aus ein Oberflächenvergütung um stabiler zu sein.
Mountune verwendet Serienteile aus dem Ford Ersatzteilkatalog, die die fertigen nichts selbst.

Das Seriengetriebe hält mit max 500Nm die von Ford geforderte Laufleistung. Alles andere ist Spekulation und nicht abgetestet. Wenn du genaue Spezifikationen haben möchtest schau unter http://www.getrag.com/de/products/produkt_detail.html

Das letzte, was ich will, ist dir widersprechen, aber Mountune wirbt doch mit dem Getriebe.
Es wäre doch nun glatter Betrug, wenn es nicht das abkann, was die angeben.
Wie gesagt, ich glaube dir, wenn du das sagst, aber erscheint mir doch arg seltsam.

 

[alex128p]

Naja, es soll auch Firmen geben, die mit Pedalboxen werben, die angeblich den Spritverbrauch senken...

Das ist nämlich der Grund warum ich einigen Teilen so skeptisch gegenüber stehe. Genauso halte ich CAIs bei moderater Leistungssteigerung für überflüssig, bspw. beim M380, aber das ist ein anderes Thema.

BTT: Erstmal besten Dank an dich, Mike, für deine klarstellende Antwort. Ich werde dann doch noch warten, bis die ersten Langzeit-Berichte von anderen Revo Usern vorliegen, weil mir 60 nm über dem Limit bei dem Drehmomentverlauf zu heikel sind.

 

[mike]

Das letzte, was ich will, ist dir widersprechen, aber Mountune wirbt doch mit dem Getriebe.
Es wäre doch nun glatter Betrug, wenn es nicht das abkann, was die angeben.
Wie gesagt, ich glaube dir, wenn du das sagst, aber erscheint mir doch arg seltsam.

Mountune sagt nicht bis zu welcher Laufleistung das Getriebe die 600Nm aushält. Das Seriengetriebe hält auch 600 Nm, die Frage ist immer wie lange.
Vielleicht hält das Mountune ein paar Kilometer länger, dass kann keiner sagen. Mountune wird keinen 150000km Test mit 600Nm gefahren sein.

 

[fossybaer]

Wird eigentlich bei unsrem motorproblem, nur dieser eingeschickt, also ohne steuergerät ?

 

[Achyles]

Hier noch was zum diskutieren, mir ist es bewusst das ich im öffentlichen Bereich poste, stört mich nicht feif:
Leider habe ich die Eingangsmessung nicht erhalten, vielleicht taucht die noch auf. Finde mein RS erst mit Stage2 leider GEIL !! :handjob:

Anhang anzeigen ZH_Focus RS MK3_2017-06-12_19-04.pdf

 

[delavu]

Hier noch was zum diskutieren, mir ist es bewusst das ich im öffentlichen Bereich poste, stört mich nicht feif:
Leider habe ich die Eingangsmessung nicht erhalten, vielleicht taucht die noch auf. Finde mein RS erst mit Stage2 leider GEIL !! :handjob:

1800 kg, hattest du noch Sandsäcke im Gepäck?

 

[Maverchick]

Geht die Leistung in Stage 2 jetzt noch schneller jehnseits der 6000 (oder sogar noch früher) in die Knie? Ist das ggf. Revos "Antwort" auf die Motorenproblematik...
Eigentlich bin ich ja total Pro-Leistungsoptimierung.. Ich verstehe trotzdem nicht wie da alle fleissig weiterarbeiten können, wo doch mittlerweile klar sein dürfte dass mit dem Motor irgendwas nicht ganz stimmt... Oder aber man macht sich wirklich überflüssigerweise bekloppt?!?

naja so oder so - viel Spaß mit Stage 2 !!

 

[angel88]

Muss man ja immer selbst wissen ob man das Risiko eingeht.gerade bei diesem Motor würde ich mir das zwei mal überlegen auf Grund des Motors! !Revo ist mit Sicherheit egal ob der block irgendwann hoch geht oder (solange sie ihre Arbeit gut gemacht haben was das abstimmen betrifft ).

 

[ben104]

Hier noch was zum diskutieren, mir ist es bewusst das ich im öffentlichen Bereich poste, stört mich nicht feif:
Leider habe ich die Eingangsmessung nicht erhalten, vielleicht taucht die noch auf. Finde mein RS erst mit Stage2 leider GEIL !! :handjob:

Was hast du an der Hardware so geändert?
Falls du mal eine PBox oder eine QStarz bekommst, dann würde mich sehr die Zeit von 100-200 interessieren. Danke

 

[Silondo]

@Achyles

Ich bin ziemlich gespannt, wie lange das originale Getriebe die 640Nm aushält. Mike meinte eine Seite vorher, dass 500Nm so die Grenze für Langlebigkeit des Getriebes darstellen. Aber bei 640Nm wird das Getriebe, die Kupllung oder der Allrad die Biege machen.

Aber auch ich wünsche Dir ganz viel Spaß mit Deinem RS! rost:

 

[Elmuecko]

Stage 2 mit einer Pbox, gemessen liegt man bei 10sek. Aber eher im hohen 9er Bereich von 100 auf 200. Wenn der User lust hat meldet er sich villeicht.

 

[Phil2208]

Das is schon ne top zeit für die autobahn jungs

 

[basta85]

Stage 2 mit einer Pbox, gemessen liegt man bei 10sek. Aber eher im hohen 9er Bereich von 100 auf 200. Wenn der User lust hat meldet er sich villeicht.

10 sek?

hatten letztens einen RS mit 430 PS mit racelogic getestet und 100-200km/h lag bei 11.2-11,6s

 

[Stealth-RS]

Stage 2 mit einer Pbox, gemessen liegt man bei 10sek. Aber eher im hohen 9er Bereich von 100 auf 200. Wenn der User lust hat meldet er sich villeicht.

10 sek?

hatten letztens einen RS mit 430 PS mit racelogic getestet und 100-200km/h lag bei 11.2-11,6s

Das war dann wahrscheinlich einer mit Wolf Tuning, oder?