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Joschi RS
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686 NM..... :ugly: HÖLLE-TK- schrieb:Hab es vorhin schon gesehen, 680Nm muss ja krass schieben jetzt der Hobel!Bis zur magischen 500 is ja auch nimmer mehr lang hin :thumbs-up_new:
Bin begeistert.
Mächtig Gewaltig Egon!!!!! 8O 8O
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Anonymous
Guest
Man wird sehen.
Die verstärkte organische Sachs wirds sicher bald den Löffel abgeben.
Kommt also noch die Sachs Sinter rein.
Die verstärkte organische Sachs wirds sicher bald den Löffel abgeben.
Kommt also noch die Sachs Sinter rein.
essmax
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und wenn man an der Leistung nicht mehr schrauben, dann muss das Gewicht runter ...
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-tt-ultra-quattro-concept-beim-gti-treffen-am-woerthersee-2013-6992102.html
Audi TT Ultra Quattro Concept am Wörthersee 2013
Abgespeckt für den Fahrspaß
Das Golf GTI-Treffen am Wörthersee ist immer ein gute Location für die Präsentation eines neuen Showcars. 2013 schickt Audi den Audi TT Ultra Quattro Concept ins Rennen. Der soll minimales Gewicht mit maximalem Fahrspaß kombinieren.
Dass weniger manchmal mehr ist, zeigt Audi wieder mal mit dem Conceptcar Audi TT Ultra Quattro, das seinen großen Auftritt auf dem VW Golf GTI-Treffen 2013 am Wörthersee feiern wird. Als Basis dient ein Audi TT Coupé, dem rund 300 Kilogramm Gewicht aus den Alurippen geschält, und dessen Zweiliter-Turbobenziner ordentlich an Leistung zugelegt hat.
Kohlefaser senkt Gewicht
So sollen im Audi TT Ultra Quattro 1.111 Kilogramm satte 310 PS und 400 Nm Drehmoment gegenüber stehen. Abgespeckt hat der TT am Dach, dem Hinterwagen, dem Mitteltunnel und den B-Säulen. Hier ersetzt Kohlefaserlaminat den Serienwerkstoff. Magnesium-Bauteile am Unterboden und den Türscharnieren sowie gewichtsoptimierte Karosserieanbauteile sparen weitere Pfunde. CFK findet sich so auch an der Motorhaube, den Türverkleidungen und der Mittelkonsole.
Nachgelegt wurde dagegen bei der sportlichen Optik. Auf dem Heck des Audi TT Ultra Quattro thront ein Carbonflügel auf Aluminium-Beinen. Auch an der Front wurde der Spoiler neu konzipiert.
Im Bereich der entfernten Fondsitzanlage macht sich ein Überrollkäfig breit, vorne ersetzen Sportsitzschalen die Seriensitze, was allein 22 Kilogramm einspart. Wer nun denkt der Audi TT Ultra Quattro müsse auch ersatzlos auf Komfortfeatures wie Klimaanlage, elektrische Fensterheber oder elektrische Parkbremse verzichten, sieht sich getäuscht.
Audi TT Ultra Quattro mit 310 PS
Dafür wurden am Audi TT Ultra Quattro weiter Highlights ergänzt. Verzögert wird mit einer Keramikverbundbremsanlage, ausgepufft durch ein Titan-Abgasrohr. Die Felgen tragen Alu-Sterne und ein CFK-Felgenbett. Die Rückspiegel mussten Minikameras weichen. Weichen mussten auch die Stahlfedern im Fahrwerksbereich. Hier verrichten nun GFK-Pendants ihren Dienst. Und selbst der konventionelle Blei-Akku musste ausziehen. Ein Lithium-Ionen-Stromspeicher residiert nun unter dem Fahrersitz.
Wer darauf sitzt, ist im Audi TT Ultra Quattro Herr über 310 PS und 400 Nm aus einem modifizierten und ebenfalls abgespeckten Zweiliter-TFSI. Wird das manuelle Sechsgang-Getriebe ausreichend fix bedient, spurtet der allradgetriebene TT in 1,3 Sekunden schneller von Null auf 100 km/h als das Serienmodell. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 280 km/h erreicht.
Eine Serienfertigung des Audi TT Ultra Quattro schließt Audi derzeit aus, der Leichtbaumaterialmix soll aber in künftigen Kleinserienmodellen wiederzufinden sein.
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/audi-tt-ultra-quattro-concept-beim-gti-treffen-am-woerthersee-2013-6992102.html
Audi TT Ultra Quattro Concept am Wörthersee 2013
Abgespeckt für den Fahrspaß
Das Golf GTI-Treffen am Wörthersee ist immer ein gute Location für die Präsentation eines neuen Showcars. 2013 schickt Audi den Audi TT Ultra Quattro Concept ins Rennen. Der soll minimales Gewicht mit maximalem Fahrspaß kombinieren.
Dass weniger manchmal mehr ist, zeigt Audi wieder mal mit dem Conceptcar Audi TT Ultra Quattro, das seinen großen Auftritt auf dem VW Golf GTI-Treffen 2013 am Wörthersee feiern wird. Als Basis dient ein Audi TT Coupé, dem rund 300 Kilogramm Gewicht aus den Alurippen geschält, und dessen Zweiliter-Turbobenziner ordentlich an Leistung zugelegt hat.
Kohlefaser senkt Gewicht
So sollen im Audi TT Ultra Quattro 1.111 Kilogramm satte 310 PS und 400 Nm Drehmoment gegenüber stehen. Abgespeckt hat der TT am Dach, dem Hinterwagen, dem Mitteltunnel und den B-Säulen. Hier ersetzt Kohlefaserlaminat den Serienwerkstoff. Magnesium-Bauteile am Unterboden und den Türscharnieren sowie gewichtsoptimierte Karosserieanbauteile sparen weitere Pfunde. CFK findet sich so auch an der Motorhaube, den Türverkleidungen und der Mittelkonsole.
Nachgelegt wurde dagegen bei der sportlichen Optik. Auf dem Heck des Audi TT Ultra Quattro thront ein Carbonflügel auf Aluminium-Beinen. Auch an der Front wurde der Spoiler neu konzipiert.
Im Bereich der entfernten Fondsitzanlage macht sich ein Überrollkäfig breit, vorne ersetzen Sportsitzschalen die Seriensitze, was allein 22 Kilogramm einspart. Wer nun denkt der Audi TT Ultra Quattro müsse auch ersatzlos auf Komfortfeatures wie Klimaanlage, elektrische Fensterheber oder elektrische Parkbremse verzichten, sieht sich getäuscht.
Audi TT Ultra Quattro mit 310 PS
Dafür wurden am Audi TT Ultra Quattro weiter Highlights ergänzt. Verzögert wird mit einer Keramikverbundbremsanlage, ausgepufft durch ein Titan-Abgasrohr. Die Felgen tragen Alu-Sterne und ein CFK-Felgenbett. Die Rückspiegel mussten Minikameras weichen. Weichen mussten auch die Stahlfedern im Fahrwerksbereich. Hier verrichten nun GFK-Pendants ihren Dienst. Und selbst der konventionelle Blei-Akku musste ausziehen. Ein Lithium-Ionen-Stromspeicher residiert nun unter dem Fahrersitz.
Wer darauf sitzt, ist im Audi TT Ultra Quattro Herr über 310 PS und 400 Nm aus einem modifizierten und ebenfalls abgespeckten Zweiliter-TFSI. Wird das manuelle Sechsgang-Getriebe ausreichend fix bedient, spurtet der allradgetriebene TT in 1,3 Sekunden schneller von Null auf 100 km/h als das Serienmodell. Die Höchstgeschwindigkeit wird bei 280 km/h erreicht.
Eine Serienfertigung des Audi TT Ultra Quattro schließt Audi derzeit aus, der Leichtbaumaterialmix soll aber in künftigen Kleinserienmodellen wiederzufinden sein.
Drunkenmonkey288
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Keine 5 vorne? :bigtongue:
Drunkenmonkey288
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Artpien schrieb:Ich denke bei dem Gewicht muss auch keine 5 vorne stehen
Ach auch bei dem gewicht will der Cheffe ne 5 vorn haben!! soweit kenn ich ihn schon
Neuer RS Fahrer
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:lol: :thumbs-up_new:britbrat schrieb:Ich war Samstag kurz mit Karsten unterwegs.....
Zwei Worte......
Fucking hell!!!
Tapatalk rulez!
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Guest
Klar mehr geht immer.
zB mit anderen Nockenfeif:
zB mit anderen Nocken
feif:
Xtremnature
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Ich spreche jetzt mal für die gesamte Ford RS Forum Gemeinde:
Wir wollen die 5 vorne sehen,
oder du must dir wieder einen Focus RS kaufen
MfG Xtrem
Wir wollen die 5 vorne sehen,
oder du must dir wieder einen Focus RS kaufen
MfG Xtrem
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Anonymous
Guest
:lol: :thumbs-up_new:
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Anonymous
Guest
Drunkenmonkey288
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ja ich bin auch ne runde mitgefahren, er hätte mich auch mal vorwarnen können als er drauf latscht, dann wäre mein kopf nicht so nach hinten geschlagen
