Mein neuer TT RS

[äRäS]

Die sind schon geil, aber sie dir nur mal die Zange an dan schaust mal bei einem deutschen Hersteller mit gleicher Leistung. Mein Onkel hat der mit 550Ps und den würde Karsten sowas von stehen lassen wie die neuen denke ich mal auch. Bin jetzt auch kein TT Fan aber die gehen schon wie Sau.

 

[MV-Focus ST]

Denke mal gegen die Super Snakes mit 800+ sieht der TT auch kein kleinsten Stich mehr egal wie gut der TT geht, da hier ja gesprochen wurde von Rennen: "ab 100 km/h". Also fliegende Starts.

 

[Anonymous]

Also wir müssen mal in realistischen Relationen bleiben.
Nen TT RS mit 500 PS hat bestimmt keine Chance gegen ein 800PS Monster.
Es sei denn es wiegt 3 Tonnen :lol:

Aber der TT wird noch einige andere verwundern

 

[MV-Focus ST]

Also wir müssen mal in realistischen Relationen bleiben.
Nen TT RS mit 500 PS hat bestimmt keine Chance gegen ein 800PS Monster.
Es sei denn es wiegt 3 Tonnen :lol:

Aber der TT wird noch einige andere verwundern

Ne das schon klar . Aber deine PS waren ja nach EWG oder? Wer weis nach was die 800 gemessen sind :ugly: . Ne jetzt mal Scherz bei Seite, erstmal kostet der Mustang einiges mehr und zweitens sind das Massig mehr PS :ugly: .

Aber wäre mal intressant zu sehen WIE sehr der dich stehen lässt :gott2:

 

[Anonymous]

PS bei mir nur nach EWG.

 

[Anonymous]

ersten Teile sind da....

 

[Huppi1302]

Hallo Karsten

:lachtot: :lachtot:

War gerade dabei deine Bilder anzuschauen.

Kommt meine Frau dazu.

"Sind das die neuen Ersatzteile für den Kompressor " ( Luftkompressor Werkstatt )

Ich :Weiss noch nicht , muß erst mal lesen und das Angebot prüfen .

Sie : " Sieht aber teuer aus "

:idee: :idee: :idee:

Ich : Ja , wird auch nicht billig die Reparatur.

:mrgreen: :mrgreen:

MfG.

Heinz

 

[Anonymous]

:lachtot: :lachtot: :lachtot: :lachtot:

zu geil :lol: :thumbs-up_new:

 

[CC_RS]

Karsten...

Hat jemand aus dem TT Forum schon das Kit von Abt für den RS verbaut ?

http://www.abt-sportsline.de/typo3temp/mp_soap_client_files/ProduktDokument/1/8J0_125_470_CEPA1_D.pdf

Ist da wirklich nur SW, Turbo und LLK dabei ?

 

[Anonymous]

ABT hat leider nicht mehr den besten Ruf in der Audi Szene.
Auch MTM hat mitlerweile einen schlechten Ruf.

Ich kenne keinen der das Kit fährt.
Im Endeffekt ist das aber ausreichend um auf die Leistung zu kommen.
Was noch fehlt ist die Änderung der Downpipe.
Die müssen die zwingend machen sonst gehts net.

Man kann natürlich noch im Detail optimieren.
Kats, AGA, Luftfilter, etc.

Wenn du mal auf meine Änderung schaust.
Es braucht beim TT RS nicht viel um Richtung 500PS zu kommen.

Motor:
- Tauschfilter (Pipercross)
- Carbon-Luftansaugung (NLcarbon)
- Software (HGR)
- Downpipe 2-flutig mit HJS 200-Zellen-Kats (f-twon)
- AGA Cat-back 2-flutig (HMS)
- LLK black (AWE)
- Ladeluft Silicon-Schlauch-Kit (Forge)
- Turbolader LO500P (Loba)
- Turbolader Intakepipe (Loba)
- Performance Sportkupplung (Sachs)
- NGK Racing

 

[CC_RS]

ABT hat leider nicht mehr den besten Ruf in der Audi Szene.
Auch MTM hat mitlerweile einen schlechten Ruf.

Ich weiß, hatte ja auch Probleme mit meinem A6 3.0 TFSI.
Der stand 3 Wochen in der Werkstatt wegen der Abt SW :maul:

- Tauschfilter (Pipercross)
- Carbon-Luftansaugung (NLcarbon)
- Software (HGR)
- Downpipe 2-flutig mit HJS 200-Zellen-Kats (f-twon)
- AGA Cat-back 2-flutig (HMS)
- LLK black (AWE)
- Ladeluft Silicon-Schlauch-Kit (Forge)
- Turbolader LO500P (Loba)
- Turbolader Intakepipe (Loba)
- Performance Sportkupplung (Sachs)
- NGK Racing

Gesamtkosten ???

 

[Anonymous]

Turbo Loba 3500,- (ginge auch im Austauch für knapp 1800,-)
Intake Pipe 300,-
Downpipe 1000,-
2x HJS 200-Zeller Kats 1500,-
HMS AGA mit 2 Klappen 2500,- (Ginge aber auch ne Milletk für 1300,-)
AWE LLK 1500,-
Sachs Kupplungs-Kit 600,-
NGK Kerzen 300,-
Tauschfilter 60,-
Software 1500,-

plus Einbau

 

[afrob]

Schnäppchen ^^

 

[Green devil 89]

Turbo Loba 3500,- (ginge auch im Austauch für knapp 1800,-)
Intake Pipe 300,-
Downpipe 1000,-
2x HJS 200-Zeller Kats 1500,-
HMS AGA mit 2 Klappen 2500,- (Ginge aber auch ne Milletk für 1300,-)
AWE LLK 1500,-
Sachs Kupplungs-Kit 600,-
NGK Kerzen 300,-
Tauschfilter 60,-
Software 1500,-

plus Einbau

8O 8O 8O

dafür kaufen manche Autos mit 400 ps :bigtongue:

 

[Anonymous]

MAn muss dazu sagen das Kats und AGA ab Kats nicht notwendig wären.
Die Sachs auch net zwingend, zumindest solange net bis die Originale durch ist.
Es gibt sogar Tuner die die großen Stufen mit Serien LLK fahren.

Also da ist eigentlich ne Menge einspar potential

 

[Badman]

Turbo Loba 3500,- (ginge auch im Austauch für knapp 1800,-)
Intake Pipe 300,-
Downpipe 1000,-
2x HJS 200-Zeller Kats 1500,-
HMS AGA mit 2 Klappen 2500,- (Ginge aber auch ne Milletk für 1300,-)
AWE LLK 1500,-
Sachs Kupplungs-Kit 600,-
NGK Kerzen 300,-
Tauschfilter 60,-
Software 1500,-

plus Einbau

8O 8O 8O

dafür kaufen manche Autos mit 400 ps :bigtongue:

Die dann aber deutlich langsamer sind als der TT :ja:

Außerdem ist ein Auto was 400PS Serie hat auch wieder nur ne Basis für weiteres Tuning

 

[Green devil 89]

Turbo Loba 3500,- (ginge auch im Austauch für knapp 1800,-)
Intake Pipe 300,-
Downpipe 1000,-
2x HJS 200-Zeller Kats 1500,-
HMS AGA mit 2 Klappen 2500,- (Ginge aber auch ne Milletk für 1300,-)
AWE LLK 1500,-
Sachs Kupplungs-Kit 600,-
NGK Kerzen 300,-
Tauschfilter 60,-
Software 1500,-

plus Einbau

8O 8O 8O

dafür kaufen manche Autos mit 400 ps :bigtongue:

Die dann aber deutlich langsamer sind als der TT :ja:



Außerdem ist ein Auto was 400PS Serie hat auch wieder nur ne Basis für weiteres Tuning

neeee :bigtongue:

hab da ein speziellen Wagen im Kopf dem ein Kumpel von mir vor kurzem gekauft hat für das Geld :cooler:

und gegen den würde der tt schon abstinken rost:

 

[Badman]

400 ps Serie?

Was soll das sein?

 

[Green devil 89]

400 ps Serie?

Was soll das sein?

ne au Net ganz Serie :bigtongue:

Bmw e30 v8 kompressor hat vor kurzem auf dem Prüfstand 408ps gehabt auf genau 1 tone :*******: :gott2:

das ding ist der Wahrheit :cooler:

sorry jetzt wieder zurück zu smokys schmuckstuck :gott2:

 

[Anonymous]

Heute mal mit der PB gemessen.
2 Mann an Bord.