Bilstein oder KW ?
- Ersteller ngt
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Sorry, ich hab deinen letzten Post übersehen. :wallbash:
Nein das KW ist noch verbaut und bin voll zufrieden. Das perfekte Fahrwerk für mich.
Auch wenn es anfangs paar Probleme gab mit den zu weichen Hauptfedern, defektes Gewinde im Teller und nachher lose Teller,
was ja laut KW normal ist. Ist im Endeffekt auch normal,so ein Gewindeteller bekommt man mit ner kleinen Wurmschraube nicht bombenfest.
Ich bin beim Tüv ja 2x in 2 Jahren durchgefallen wegen diesem Teller,da man ihn drehen konnte ,mit Kraft.
Ich hab im Endeffekt etwas Gewindesicherung (mittelfest) aufs Gewinde gegeben. Ich hatte einfach keine Lust,dieses Jahr auch wieder durch zu rasseln wegen
so einer Dummheit.
Auf jeden Fall gab es das gesamte Jahr über keine Probleme mehr mit dem Fahrwerk,hoffe das bleibt so.
Ich poste dir jetzt das Setup von Raeder. Mit den ganzen Einstellungen kann ich dir leider nichts sagen,ich kenne mich den Sturzwerten und alles nicht aus.
Die Felge ist die originale 19 Zoll Felge mit Michelin PSS rundum, nicht mehr den Conti auf der HA. Das ist aber egal...
Ich bin am Überlegen mir nächste Saison die Pro Track one zu holen in 18 Zoll,da müsste aber ein komplett neues Setup eingestellt werden.Im Endeffekt bin ich aber sehr zufrieden,so wie sich das Auto momentan fährt.
Das jetzige Setup wurde auf Straße/Track getrimmt,da ich damals noch im Alltag gefahren bin. Das sollte dieses Mal nur in Richtung Track gehen.
Mal schauen.
rost:
Nein das KW ist noch verbaut und bin voll zufrieden. Das perfekte Fahrwerk für mich.
Auch wenn es anfangs paar Probleme gab mit den zu weichen Hauptfedern, defektes Gewinde im Teller und nachher lose Teller,
was ja laut KW normal ist. Ist im Endeffekt auch normal,so ein Gewindeteller bekommt man mit ner kleinen Wurmschraube nicht bombenfest.
Ich bin beim Tüv ja 2x in 2 Jahren durchgefallen wegen diesem Teller,da man ihn drehen konnte ,mit Kraft.
Ich hab im Endeffekt etwas Gewindesicherung (mittelfest) aufs Gewinde gegeben. Ich hatte einfach keine Lust,dieses Jahr auch wieder durch zu rasseln wegen
so einer Dummheit.
Auf jeden Fall gab es das gesamte Jahr über keine Probleme mehr mit dem Fahrwerk,hoffe das bleibt so.
Ich poste dir jetzt das Setup von Raeder. Mit den ganzen Einstellungen kann ich dir leider nichts sagen,ich kenne mich den Sturzwerten und alles nicht aus.
Die Felge ist die originale 19 Zoll Felge mit Michelin PSS rundum, nicht mehr den Conti auf der HA. Das ist aber egal...
Ich bin am Überlegen mir nächste Saison die Pro Track one zu holen in 18 Zoll,da müsste aber ein komplett neues Setup eingestellt werden.Im Endeffekt bin ich aber sehr zufrieden,so wie sich das Auto momentan fährt.
Das jetzige Setup wurde auf Straße/Track getrimmt,da ich damals noch im Alltag gefahren bin. Das sollte dieses Mal nur in Richtung Track gehen.
Mal schauen.
rost:Anhänge
Nicht viel härter als Serie,da das Fahrwerk Serie schon relativ straff ist.
Das KW steckt die Hubbeln etc. relativ gut weg und liegt dennoch super auf der Straße..
Grösster Vorteil,die HA will dich nicht mehr überholen bei schnellen Kurvenfahrten. Das war ja original öfters der Fall.
Das KW steckt die Hubbeln etc. relativ gut weg und liegt dennoch super auf der Straße..
Grösster Vorteil,die HA will dich nicht mehr überholen bei schnellen Kurvenfahrten. Das war ja original öfters der Fall.
Ich habe das Problem das das bilstein b16 vorne nicht genug Tiefgang besitzt. Ist schon komplett unten und er ist vorne aber immer noch arg hoch.
Hat wer Erfahrungen welches Fahrwerk am tiefsten einzustellen ist ?
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Hat wer Erfahrungen welches Fahrwerk am tiefsten einzustellen ist ?
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sEkTiOnPHP
Well-known member
Das ist ja ein Bus.... :lachtot:
Nein kleiner Scherz, die Frage ist halt was willst du erreichen? Was hast du Momentan für eine Höhe Radmitte zu Kotflügel?
Mit dem KWV3 und dem KW Clubsport kannst ehr tief fahren. Ich fahre das KW Clubsport und habe 31cm von Radmitte zu Kotflügel.
Restgewinde hab ich noch knapp 2-2.5cm. Noch Tiefer ist aber schon unfahrbar im Alltag. Mit dieser Tiefe plus Spoiler-Lippe kannst dann
die Alltagstauglichkeit streichen.
Nein kleiner Scherz, die Frage ist halt was willst du erreichen? Was hast du Momentan für eine Höhe Radmitte zu Kotflügel?
Mit dem KWV3 und dem KW Clubsport kannst ehr tief fahren. Ich fahre das KW Clubsport und habe 31cm von Radmitte zu Kotflügel.
Restgewinde hab ich noch knapp 2-2.5cm. Noch Tiefer ist aber schon unfahrbar im Alltag. Mit dieser Tiefe plus Spoiler-Lippe kannst dann
die Alltagstauglichkeit streichen.
Stephan schrieb:Er ist hinten ja nicht ans limit tief, er fährt noch gut - nur vorne müsste er eben 1cm weiter runter optisch, was aber aufgrund fehlendem gewinde nicht geht
Müsste ich mal nachmessen :roll:
bei meinem sind´s 335 mm Radmitte/Kotflügel (kommt mir ein bißchen viel vor gegenüber den 310mm von Sektion_RS)
beim Eintragen muß halt das Verschränken funktionieren, kommt auch darauf an, welchen Sturz du fährst;
und das Wichtigste: das Fahrwerk soll ja funktionieren, nur die Optik macht´s ja auch nicht
Nach 6 Jahren und 20.000km tritt aus einem der Dämpfer des B16 jetzt Öl aus.
Da damals die Reparatur der Führungspakete nicht Mal teilweise auf Kulanz ging fliegt das Fahrwerk jetzt raus und wird durch ein KW V3 ersetzt.
Nie wieder Bilstein!
Gesendet von meinem VOG-L29 mit Tapatalk
Da damals die Reparatur der Führungspakete nicht Mal teilweise auf Kulanz ging fliegt das Fahrwerk jetzt raus und wird durch ein KW V3 ersetzt.
Nie wieder Bilstein!
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