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klar passt das stg durch den lambdawert an, aber die abweichungen sind zu groß. überlege mal über die prozentual ansteigende querschnitsfläche von 70 auf 76 mm. das ist zu viel weil a: die luft langsamer wird und b viel mehr luft durchströmt, als gemessen.ist ein doppelter effekt. das wär nicht...

ja, das schon, aber wir befinden uns da dann in einem bereich, der vom stg nicht mehr gedeckt wird.

sagen wir es mal so, mann könnte bei gemessenen 270gsec 447ps anliegen haben :ugly: aber wie gesagt, muss die einspritzzeit angepasst werden. jetzt mal zu dem rohr. rs ansaugrohr inkl kasten und ansaugschlauch lader: 4x45 grad bögen st oder das abgebildete elevate: 1x90 und 2x 45 grad summa...

dann schreib doch bitte auch o2 mv.du hast afr geschrieben und da hab selbst ich mir mal kurz den schädel gekratzt. :) :prost: in der tabelle steht ja auch lambda afr o2 mv. wo hast du den wert denn unter volllast gehabt? normal geht das gar nicht.mit serien sw (vorrausgesetzt auch ld...

war auch auf der ems an seinem stand. eins muss mal gesagt werden, die kiste sieht optisch echt lecker aus in rot mit carbon :thumbs-up_new:

da hat sich dein autohaus aber mächtig blamiert :lachtot: wenn da jemand laut foto schon meint, das wär der kat, dann prost mahlzeit.werksmäßiger einzeller oder wie jetzt :lol: ....dann ne gewollte verengung wegen des staudrucks....oh mein gott...da hat doch jemand hier und da mal n wort...

@rolo: vieleicht ist deine lambdasonde hinüber.wär nicht die erste.....mit der pumpe ist normal

netzdicke von 76 mm sollte nicht überschritten werden.mehr geht nicht.hab selber einen mit 76mm geschweißt und der passt auf den mm noch rein.also 600x300x76mm.

@ flocky: nen spannungsbooster wär etwas rausgeschmissenes geld.wenn du mehr sprit brauchst, geb einfach ld auf den bdr.dann feuert er den bd auf 5,7 bar hoch.da haste genug potenzial mit unserer pumpe :ugly:

zu hart ist immer ansichtssache.viele würden sich ja noch nicht mal in einen serien rs reinsetzen. :lachtot: aber mal im ernst, jan hat ja schon geschrieben (bericht) das es sogar weicher einzustellen ist als serie. man hat 36 oder 39 einstellmöglichkeiten der zug druckstufe.man muss es ja...

oh, ok so weit hatte ich nicht geschaut :doh:

die außengelenke sind die ersten die aufgeben.grade auf der strecke, durch ständiges beschleunigen aus kurven raus etc.im eingelenktem zustand ist die auflagefläche der kugeln im gelenk geringer.es wirken auch andere hebelkräfte auf die außeren lagerbereiche.dadurch "scheren" sie dir ab oder...

hört sich stark nach einer box an

auf der strecke altern die aber auch im zeitraffer.wie wars noch mal...einer hat damals mit nem st bei gkn angerufen und gefragt, ob die für den st was besseres im programm hätten.seine letzten hätten nur 5tkm gehalten.daraufhin der am anderen ende: und wo ist das problem? ist doch gut!!. er...

:lachtot:

oder so :ugly:

dann besser k sport.gut abei ist auch, es hat ein gutachten.lolek hat ja schon die vorteile erläutert :thumbs-up_new:

richtig.hab ja selbst im st das is drin gehabt.da gehts übr die dämpferaufnahme

bin jetzt nicht so der fahrwerksexperte, aber wenn das hr über die federspannung runterdrht, wirds etwas weicher, weil die federn an spannung verlieren.und dann geht ja noch etwas über zug/druckstufe

ja