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Focus RS MK3 100-200 : 6.25 Sec 650 PS 720NM G770 Umbau, St Mk3 Block usw. Keine Wmi

Das quieeek ist das Umluft Ventil. Das geht kurz auf. Höhrt sich schrecklich an :lachtot:

450ps mit Seireninmereien auf keinen Fall. Mittlerweile mute ich den Serienpleuel auch keine 600 nm + mehr zu. Bei mehr Laufleistung als 25tkm sowieso nicht mehr. Auch diversen Upgrade Pleuel und Kolben sollte man das besser nicht zutrauen. Da gibt es mehrere undurchdachte Konstruktionen. Zb...

Im Bezug auf uns nehme ich mal kurz Stellung, bevor da was falsch verstanden wird. Wir vertreiben keine Revo Software, ich schreibe die selbst. Es tut mir leid das nach der letzten Mail nichts mehr kam. Wir haben im Moment extrem viel zu un

Ich werfe jetzt auch noch mal in den Raum, das auch Sensoren Tolleranzen haben. Beim Mk2 zb war die Leistung immer stark vom lmm und vom Map Sensor abhängig. Wenn die beiden nach unten toleriert haben, zb weniger Luftmasse gemessen haben als real und weniger Druck als real anlag.... schwups...

Die Leistungen sind bei Facebook online

ve hatte ich am Freitag noch hier. War auf einem Schweizer Rs Modell. Serie lief der wesentlich besser als der andere mit UE. ve mit Hardware 356 ps. UE mit Hardware 320 Ps. Die Gründe hab ich mittlerweile auch gefunden.

Ich werde es nicht ganz so ausführlich schaffen,aber der Sensorwert ist für den Algorythmus der Luftmassenberechnung . Theoretisch muss man dann einiges in der Software NICHT mehr ändern. Aber auch das ist Pustekuchen, da das ECU noch weitere Werte hat , an dem es sich orientiert. Verurteilt...

Wenn ich heute Abend Zeit habe, kann ich mal ausführlich schreiben wofür der ist. Nur wenn es gewünscht wird. Es ist ja nicht nur dieser Wert

Downpipe sollte man machen. Der Keramikkat geht schnell kaputt. Alles andere ist soweit kein Problem, wenn man das nicht so einstellt, als wär der 4te Weltkrieg im Gange

Klar können es auch andere Sachen sein, aber meistens kleideten die die Stirndeckel so extrem mit dem Loctide ein, das es fast unmöglich ist. Mir ist das mit der Schraube extrem aufgefallen, hängt meist n Tropfen dran, den Rest erledigt die Luftverwirbelung

Als kleinen Hinweis wegen dem Ölverlust: Meitens wird das falsch interpretiert. Der Ölverlust kommt zu 99 Prozent von der Ölzulaufleitung des Turboladers( Motorblock seitig) Die Dichtringegeben schnell nach . Hatte ich bis jetzt bei jedem Rs der hier war. Nicht das die sich bekloppt suchen und...

Der Ansauglugft Temp Sensor vor dem Turbo ist in folgende Algorythmen implementiert : Turboladereffizienz ( Tempdelta) Luftmassenberechnung ( Luftdichte) im Bereich Turboladeransaugvolumen Das ist erstmal das wichtigste. Mit der Kraftstoffmenge hat dieser Sensor nix zu tun. Aber mit...

Das mit dem Krümmer ist immernoch so. Das ist Fakt . Serie ist es jetzt Ok und bei Leistungssteigerung empfehlen wir es. Viel mehr ins Detail werde ich nicht mehr gehen, was ich schon mal erwähnt habe. Es gibt auch noch andere Seriöse Tuner die das selbe festgestellt haben. Manche davon kaufen...

Das ist die Last, die jeder Tuner zu tragen hat . Ebenso wie jeder seine Favoriten hat. Das ist auch gut so. Wenn mir jemand sagt ich wär ein Arschloch, kann ich damit leben :prost: Egal was man macht, für die einen ist es gut, für die anderen nicht. So what.. Es war keine Werbeaktion, das...

Blödsinn? Naja wird man noch sehen. Mit den Funktionen wusste er erst nicht, aber der Wagen lief nicht. Punkt. Das war seine Feststellung. Warum ist er wohl zu uns gekommen? Dorfjunge..klasse Niveau und ganz viel mimimi

Hab jetzt n bissl länger mal drüber nachgedacht, ob ich was dazu schreiben soll aber ich leg mal los. Falls es Revo sein sollte, hat kein einziger Stützpunkthändler Einfluss auf so etwas. Die können gar nix dazu. Warum man den Ansauglufttemp Sensor auspogrammiert kann ich erklären. Damit werden...

Beim Mk3 St sind welche aus Messing verbaut. Das ist ja der Witz. Hab ein offenes Getriebe hier und St /Rs verglichen. Grund dafür war, das die Mk3 St mit der Kupplung alle laufen. Der Wechsel auf die Stahlgussringe in dem Allradgetriebe, war bereits beim Mazda 6. Da war der Rs noch gar...

Beim Rs MK3 gehen die Synchoringe Gang 3 und 4 kaputt. Das liegt da dran, weil die dort Gussstahl ( Legierung ist mir nicht bekannt) genommen haben, anstatt Messing. Das bricht durch die Schwingungen. Mit der Lagerung gibt es keine Probleme, weder beim Mk3 noch beim Mk2. Deshalb verkaufen wir...

Ich hab mir grade mal die letzten Seiten durchgelesen und will mal n bischen was dazu schreiben. Also als erstes mal, habe ich damals wirklich lang und breit erklärt, warum wir die Fahrzeuge so umbauen wie wir es machen machen. Aber ich werde nicht ist Preisgeben. Wär auch dämlich von mir...