K&N Filter

[mike]

Ich möchte hier von meiner reinigungs Aktion meines K&N Extrem berichten.
Nach 50000km habe ich den Filter mit dem original Reinigungskit gereinigt und geölt.
Hat soweit alles funktioniert, das war verblüffend was sich dort an Schmutz gesammelt hat.
Also nach Anleitung von außen mit dem Reiniger eingesprüht, einwirken lassen und dann mit Wasser von innen ausgespült. Das Ganze zweimal wiederholt und der Filter war sauber.
Über Nacht trocknen lassen und ich hatte einen sauberen grauen Filter.
Laut Anleitung wird dann das Filteröl aufgesprüht bis der Filter wieder rot ist.
Der Filter sah aus wie neu.
Eingebaut und zwei Wochen Stadtverkehr.
Ich hatte ein stärkeres Knallen beim Schalten und am Tag x war der Wagen auf einmal sehr laut.
Leichtes rasseln im Schalldämpfer deutete auf einen zerschossenen Kat hin.
Das war auch der Fall, was man riechen konnte.
Am Freitag dann das erste Mal wieder Autobahn und was war das, eine riesige schwarze Wolke hinter mir beim Schalten.
Blaue Wolke hatte ich, aber das.
Motorstörung und Notlauf.
Fehler gelöscht und er lief wieder.
Über OBD hatte ich mitgelogt. dass der SFT auf 25 ging. LFT lag bei 20.
Das war noch nie.
Die Fehlersuche beim Fachmann brachte ans Licht, dass das Filteröl, welches von mir großzügig aufgetragen wurde, den LMM verschmutzt hat.
Dieser hat falsche Werte raus gegeben und die Steuerung hat alles an Sprit fördern lassen was geht.
Kat durchgebrannt, Flammen am Heck und Qualmwolken ohne Ende und Leistung im Keller.

Was lerne ich daraus, den Filter nur noch auswaschen und das Öl bleibt in der Flasche.
Dieses soll als Hilfe dienen wenn einer den Filter reinigen muss.
Die Anleitung gilt nur für Fahrzeuge, die keinen LMM haben.

 

[INTERCEPTOR]

Oh man, das hört sich ja böse an. Ich glaube da würde ich den einfacheren Weg gehen und gleich nen neuen Filter verbauen.

 

[Ba$ti]

Da bist aber auch selber Schuld, wenn ich schon lese großzügig da macht man einen ganz
leichten Film drauf, dass der Filter nicht austrocknet und ohne funktioniert der K&N nicht richtig.

Trockene Filter gibts z.b. von Pipercross (angeblich Wartungsfrei :lachtot: )

 

[Whitey]

Danke dir!

Das hat man ja schon öfters gehört,dass,wegen dem Öl,der LLM-Sensor verunreinigt wird.

mfg

 

[FoST1899]

Beim unserm RS soll man den Filter doch nicht einölen oder verwechsel ich da was :confusednew: Das war der Pipercross oder?

 

[mike]

Da bist aber auch selber Schuld, wenn ich schon lese großzügig da macht man einen ganz
leichten Film drauf, dass der Filter nicht austrocknet und ohne funktioniert der K&N nicht richtig.

Trockene Filter gibts z.b. von Pipercross (angeblich Wartungsfrei :lachtot: )

Nachher ist man immer schlauer, auch bei leichtem benetzen passiert das.
Er hat nicht im Öl geschwommen.
Der Filter muss trocken sein.

 

[Ba$ti]

Mike das stimmt leider nicht, oder glaubst du der Filter kommt neu trocken?

 

[rh-renntechnik]

genau das ist das Problem, es kann niemand per Hand so dezent ölen das es nicht zuviel ist, und schon hat man das Problem wie Mike es beschrieben hat, dies tritt bei den K&N immer wieder nach dem reinigen auf. Aus diesem grund nehme ich z.b K&N nur noch auf Kundenwunsch und ansonsten ungeölte Pipercross, die man dann halt lieber 2x im Jahr sauber macht und gut ist

 

[S1KRR]

also das ölen hab ich immer jemanden machen lassen (wo ich ihn auch gekauft hatte). war zwar beim moped, aber da isses ja denk ich mal dasselbe.

die haben den gereinigten filter leicht eingesprüht und dann mit irgendwas durchgepustet. überschuss kam raus und dann sah der aus wie neu. wie ich höre, ists jedoch anscheinend doch besser mit dem pipecross :confused2: :confusednew:

 

[schlappis]

genau das ist das Problem, es kann niemand per Hand so dezent ölen das es nicht zuviel ist, und schon hat man das Problem wie Mike es beschrieben hat, dies tritt bei den K&N immer wieder nach dem reinigen auf. Aus diesem grund nehme ich z.b K&N nur noch auf Kundenwunsch und ansonsten ungeölte Pipercross, die man dann halt lieber 2x im Jahr sauber macht und gut ist

Hi Ray,

hat der Pipercross TÜV ?

 

[rh-renntechnik]

Tauschfilter sind TÜV frei

 

[Frank]

Ich fahre einfach den Serien Filter.. Und hab keine Probleme

Gesendet von meinem HTC One mit Tapatalk

 

[Whitey]

Kann man den KN denn nicht reinigen/fahren,ohne diesen geölt zu haben?

mfg

 

[turboreinhold]

Ich blase meinen K&N nur mit Pressluft aus. RS läuft prima und Filter ist sauber.
Ob das richtig oder falsch ist, weiss ich nicht.
rost:

 

[Niggi]

also ich hab meinen auch ende letzen jahres sauber gemacht und ganz leicht eigesprüht.nur das er grade so rosa war.und dann von innen nach außen noch mal mit druckluft durch gepustet. weil was man mit 6 bar druckluft nicht weggepustet bekommt, das saugt auch der Motor nicht an

 

[schackes]

Hab nun den K&N Tauschfilter (ca. 30.000 km verbaut) gegen den K&N Extreme (ca. 20.000 km verbaut)getauscht...beide habe ich auch nicht eingeölt sondern nur mit Druckluftfilter gereinigt...keine Probleme