Suchergebnisse

Bis jetzt hatte ich nur 100-200 Messungen gemacht denn genau diese sind auf der Autobahn am wichtigsten. 100-200 lag mit Stufe 3 bei 12,1-12,4sec nach dem Winter müsste ich deutlich in den 11er Zeiten liegen

Zählen hier auch Messungen mit dem Dashdaq über OBD, ich denke ich könnte es einigen RS echt schwer machen, sollte bei mir sogar für ein RS500 deutlich ausreichen. Gibt es denn eine Möglichkeit GPS Empfänger an ein Dashdaq zu bekommen? Nur zum Spaß eine PB holen wäre echt raus geworfenes Geld.

Ja richtig denkst du da geht so viel verloren?

Ich hätte jetzt gedacht am besten wäre nach Turbo das mit dem Ventil dann mit einem Manometer Druck drauf wie man ungefähr auch fährt und einfach komplett durchströmen lassen, so könnte man auch nach der Drosselklappe sehen ob alles dicht ist.

Und wie schließt du das an? Oben in den Schlauch vom Turbo, oder nach dem Turbo? Den Manometer bräuchte man nicht mal denke ich und man kann die Ansaugbrücke gleich auch überprüfen. Bei mir ist alles wieder dicht, scheinbar hat meine Software rum gesponnen, jetzt ist alles wieder top. Keine...

Bei mir war der Ladeluftkühler gerissen und wurde geschweißt. Leider habe ich immernoch nicht die Leistung bzw. Ladedruck den ich haben sollte. Ich habe in einem Supra Forum gelesen das sie den Drucktest machen indem sie direkt beim Turbo Druck drauf geben, hat das schon mal jemand so gemacht...

Ist genauso einfach, nur die Dichtung mit Bolzen usw. werde ich selbst nicht tauschen, aber diesen Vorgang um die Muttern nachzuziehen hab ich in den letzten Wochen schon 3 mal gemacht.

Nee kein Blowoff verbaut, nur ein Forge Umluftventil mit gelber Feder.

Bei mir ist ja auch der Krümmer undicht und verhält sich folgendermaßen: Etwas ruckelig unter Teillast Deutlich weniger Kraft untenrum Beim einsetzen vom LD hab ich ein zischendes/flatterndes Geräusch Ich schleiche gerade nur rum um einfach von A nach B zu kommen. :kotz: Nur habe ich jetzt...

Naja einfach den LLK tauschen in der Hoffnung das es der Fehler ist macht wenig Sinn. Man kann das ja abdrücken und sieht dann genau wo es raus drückt.

Das klingt nicht nach einem losen Krümmer. Das klingt doch eher so wie bei diesem hier oder? http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1qROBsqja_w Das Video ist von einem aus dem ST Forum, da hatte der LLK einen Riss, vielleicht ist bei dir ja auch was am Ladeluftsystem?

Ich habe meine Krümmermutter auch erst mal nachgezogen (5Stk.) hatte das bei mir sogar nur beim Fahren gehört, im Stand hatte ich überhaupt keine Auffälligen Geräusche. Bei mir ist allerdings leider die Dichtung hinüber. :(

Geht der Turbo nicht von oben raus? :confused2:

Ich tipp auch auf die Krümmerschrauben, ich habe nämlich gerade auch lose Krümmerschrauben. Klingt bei mir aber eher wie ein Pfeifen in Verbindung mit einem Zischen.

Sorry kann dir leider nicht weiter helfen, du könntest höchstens noch die DP und Krümmerschrauben kontrollieren. :nixweiss: Nach einem Leck irgendwo in der Ansaugung klingt das jetzt für mich nicht in dem Video.

Ich muss gestehen das ich noch nicht sagen kann ob wir von dem gleichen Geräusch sprechen. Kam das Geräusch nach dem Einbau von dem Umluftventil?

Ok kann es sein das wenn dein Motor warm ist, der dann nicht mehr so Flattert?

Ein Riss meinte ich jetzt nicht, ich dachte eher daran ob dieser überhaupt noch eingesteckt ist, könnte aber auch ein Loch in einem Schlauch sein. Hast du Leistungsverlust, bzw. Ladedruckabfall? Hast du noch das originale Umluftventil verbaut?

Meinst du dieses Flattern bzw. Fächern? Schau mal nach dem kleinen Schlauch der wenn man vor dem Auto steht links in die Ansaugbrücke gesteckt wird.

Ausbau ist keine große Sache. Ansaugbrücke muss dazu ab, der Rest erklärt sich eigentlich von selbst.