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Yeah, da ghet noch was :cooler: Lässt du Kolben und Pleuel Original oder werden die auch noch ersetzt? Mit diesen Mods wärst du ja in einer Region wo AT verstärktes Material empfiehlt. Gruss

sorry, vsd ersatz natürlich :ugly: OHNE VSD tönts definitiv besser :cooler:

Ist definitiv lauter mit VSD, hatte beides. Mit VSD "schiesst" das Teil auch deutlich mehr/lauter.

Sehr interessant. Dass ein originaler mehr g/s durchlässt als wie ein K&N mit Loch überrascht mich doch. Mal sehen, was andere dazu meinen. Ich glaube einfach langsam aber sicher, dass es wirklich nicht soo einen Unterschied macht, mit was man fährt. Ab 360PS einfach einen grösseren Deckel...

:hurra: Hammer, freu mich schon auf die Resultate. Bin gespannt, wie die Unterschiede waren.

Cool, vielen Dank für das Vergleichfoto :thumbs-up_new: Ich denke der X-Stream und der neue K&N werden sich wohl nicht viel nehmen. Hat die grössere Filterfläche des neuen K&N irgendeinen Einfluss auf die Luftmasse die gezogen werden kann? Mountune/J1 Deckel und X-Stream sind wohl gleich wie...

:o Kommt sehr gut in gelb, wieder eine neue Farbe mehr :bravo:

Der unten durch an der Brücke ist auch ein Unterdruckschlauch? Werde wohl beide gleich ersetzen lassen. Hier das Teil: http://www.pumaspeed.co.uk/product-Pumaspeed-Imperial-Plenum-Fitting-12-inch_5927.jsp

Hi Ich melde mich wieder mit eine Frage zurück. In den letzten Wochen hatte ich das Gefühl, dass mein RS nicht mehr ganz so gut durchzieht wie auch schon. (JWR120i, Airtec LLK, grosse Benzinpumpe, Mountune Box, Hardpipe Kit, Milltek ab Turbo, Mountune Brücke). Ich habe ja das DashDaq und bis...

@RS26: Ich werde wohl in diese richtung tendieren, möchte es mir auch selber beweisen und diesen Tausch machen. Je mehr ich die wechsle, desto besser hab ichs im Griff :thumbs-up_new: @H3llron: Der "Prellschutz" oder wie das heisst ist weg. Die Brücke wurde zum ersten mal in der Werkstatt...

Hehe okay, ich gucke mal was ich mache. Werde die Tage nochmals beobachten und messen. Wenn's nicht sein muss, lass ich den Wechsel, gibt wirklich entspannendere Dinge zum schrauben :lol: Wobei ich echt noch nie über 50° hatte, ist mir erst jetzt aufgefallen. Werde berichten, was ich am...

Wäre dann wirklich dumm gelaufen, wenn ich den Sensor noch erwischt hätte. Zum Beweisen kann ich ja zuerst die Original Brücke nochmals drauf schrauben, wenn dann die Temp stimmt wars die Brücke die schlecht drauf war bzw. der Lack, sonst ist der Sensor futsch... Mal gucken, Danke an euch für...

Meinst du ja?? Bin halt doch ein echter Profi bei solchen Dingen :selbstmord: Also mal Lack ab und gucken wie es ohne wird... :wallbash:

Ne, echt jetzt 8O Soweit habe ich gar nicht gedacht... Dann könnte ich mir auch die Montage/Demontage ersparen. Oder ich mache alles nochmals blank und lackier nur 1 Schicht. Ich hatte folgendes gemacht: Brücke weg, das Mountune Logo abgeschliffen und danach 3 Schichten Lack drüber gemacht...

Ja, die wird schon richtig heiss. Aber ich hatte die Brücke schon zuvor drin, hab die nur weg um sie zu lackieren, danach ging sie wieder drauf. Somit sollten auch die Temps nicht höher sein wie zuvor. Habe kurz vorher noch einen Messung gemacht, da war die Temp nie über 40 Grad (bei praktisch...

Hi Ich mal wieder. Habe vor 1 Woche die Mountune Brücke demontiert um diese zu lackieren, alles wieder zusammengeschraubt und geprüft. Fuhr sich wie immer allerdings hat jetzt der Dash ne MEldung gebracht, Benzintemp bei 70 Grad! Ist mir aufgefallen nach dem ich ca. 40km gefahren bin, den Wagen...

Mil hatte ich auch nie! Guck mal, ob bei dir das tieftourig fahren was bringt und einen Einfluss hat. Auf jeden Fall viel Glück, hoffe du brauchst nicht so lange wie ich, bis das Problem gelöst ist.

Hi Also bei mir wars genau so mit dem ltft und ab 23% war schluss bei mir. Ich habe wirklich alles gemacht: Dichtheit der Schläuche geprüft, Ansaugbrücke geprüft, Düsen ersetzt, LMM, MAF, MAP, (alle ersetzt) Downpipe und ganze AGA geprüft. Sogar neue LAmbdasonde bestellt. Diese hat sich...

ich hatte diesen fehler auch, allerdings mit jwr100... bei mir ging der ltft über +23% und danach in notlauf mit halbem boost. mit jwr120i g2 lag ich bei ca +18-21% ltft, wagen ging nicht mehr in notlauf, fehler kam nie mehr. jetzt mit g3 habe ich einen ltft von +8%-+12%, also nochmals massiv...

Die Werte sind variabel, kommt drauf an in welchem Bereich du die haben willst. Lambda normal bei 1, bei Last bis 0.75 sinkend (nur kurz, meist um 0.82) MAF geht bei mir bis 365g/s... Habe aber keine original SW mehr...