Suchergebnisse

Zumal es noch andere konstruktive Unterschiede zum Mustang Motor gibt. Auch was die Peripherie angeht... zb. eben der angesprochene Temp-Sensor oder die geänderte Kühlwasserpipe. Aber ja, 2018 wird zeigen was die ZKD betrifft und ob , sofern erledigt, nicht wo anders das Problem sich hin...

ehm mal durchgerechnet nach wieviel KM die Motoren ca. betroffen waren und das sollen jetzt Leute in 4 Monaten abgespult haben ? Dazu noch offseason ? das ist jetzt natürlich auch ne Art utopischen Optimistmus :lol:

dann nimm doch nen mk4 turnier mit dem 2.5er :ugly: hatte mir vor paar Jahren auch mal die Titanium S/X modelle angesehn. Waren schon schmucke Teile 8)

hmm glaub kaum das des Rad wer hat bei nem Satzpreis von ~1750 € gesehen hab ich das revo auch bisher erst bei ein paar mk3 ...

8O det glaub isch ja net :ugly: also ich find ja , der stinger hat was vom panamera so in der Seitenansicht :mrgreen: und hinten was von dodge , vorne so bmw lastig... aber wenn würd ich auch zum blauton greifen , sieht einfach am edelsten aus :prost:

und so schauts doch aus wie Homer es sagte. JEDER mit etwas technischen Verständnis und mit Überdenken der nun schon genügen sachlich gezeigten Probleme kommt zu dem Schluss. Und dabei ist es völlig egal welches Fahrzeug oder ob gar nen Ford im Besitz ist... Alle anderen, die fest noch an die...

für alle , schauts mal bei oilclub.de rein. die sind da sehr breit aufgestellt was Öle angeht , Analysen aller Art gibts da :winkiss: aber was die bmwler dort "nachgewiesen" haben , war ansich schon bekannt. wird auch da ne Seite vorher schon gesagt. ist auch nen allgemeines Problem vieler...

92 db standgeräusch bzw. leerlauf oder wann ?

8O Wieviel db kamen da eigendlich bei raus ? Wurde da auch was an den Werten im Schein vermerkt ?!?

Ford anmailen mit der Teilenummer und nach ner Freigabe fragen. bekommste die kannst du es abnehmen lassen , sonst :wallbash:

warum fragste hier nicht direkt danach ? bzw. im Teilenummernbereich ?!? man braucht nicht für alles immer Ecat bzw. "wen" der da zugriff hat ;)

wenn ichs noch recht weis , war der neue RS als erstest bei "need for speed" 2015 dabei. evtl. ist das ja was für dich

falsch verbaut , falsch eingefahren können Gründe sein. oder ists nur die "normale" Sachs ? dann ists kein Wunder. Ich fahr atm ne nachträglich verstärkte Sachs , die soll gute 15% mehr abkönnen. sprich bis 600nm safe sein

nur um dich und andere etwas zu beruhigen , auch das New Life hatte eine Dichte von 0,85 bei 15°C ;) ebenso die Menge Kalziumanteile in dem Bereich wie das Rowe. wie gesagt , die ganzen Zusätze sind bei allen 3 Ölen mehr oder weniger gleich gut verteilt. Nur eben die Basiseigenschafften sind...

braucht man aber nicht 5sec halten. es reicht wenn die in Endlage sind und dann nochmal kurz in die Richtung betätigt werden ;) und man muss das auch nur 1x machen ,man braucht nicht wiederholen. 8O

denke mal er meint die Abdeckung vor der Frontscheibe :ugly:

jop richtig , whiteys bullx ist die alte mit dem schöneren Klang :mrgreen: evtl bei mtb oder friedrich anfragen ob die noch die großen ESD haben. waren im grunde ja die gleichen... :lachtot: ne sind keine 140er , sind nur 127er :bigtongue: aber der Ausschnitt hätte locker luft für 150er...

joar geht noch :ugly:

finde ich nicht , max was für Gelegenheitsfahrer. grade wenn man die 20tkm intervall oder gar Langstrecke zurück legt oder auch sehr sportlich unterwegs sein will. warum ? im vergleich zum new life fehlt es am hths und massiv am TBN (fast 50% weniger) ka warum du am motul so fest hängst , aber...

die tragen aber auch nicht alles ein ... bzw. lehnen im vorfeld auch sachen ab , ohne details zu kennen.