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Ja klasse... Ich weis wo du meinst. Und das da einige Bohrer Hops gegangen sind, ist kein Wunder bei dem Material.

Kann ich mir vorstellen. Ist ja nur "leicht" größer als die anderen. Jeder der mal einen 65 er Schlauch zur dk verbaut hat, weiß was da alleine los ist. Ich denke auch, der Kühler macht Sinn , bei gtx/efr Turbo Umbauten in ü 500 ps Regionen. Wenn es da dann weiter gehen soll, wird man an sowas...

ansaugbrückendichtungen kopfseite wie auch oben, anschluss bkv? kurbelwellenentlüftungsschläcuhe?

Ich hab den selben wie bluers.... Mit einigen Umarbeitungen hält der auch :pfeif: wenn der so eingebaut wird wie geliefert, dauerst nur eine autobahnfahrt und das Ding ist krum wie ne banane :motz: und wenn man den nicht umarbeitet, verzieht der sich immer wieder . Aber ich bin auch froh...

Ich hab mal ne Frostschürze in Frost weis nachlackieren lassen. Alles mit farbkarte vorher geschaut etc. Passte 100% Tja und als sie dann fertig war, war trotzdem n Unterschied zu sehen. Der lackiere meinte, das würde dran liegen, das der Lack sich auf Kunststoff anders verhält. Hab dann mal...

In 30 Jahren ist der rs leider reif für die Glasvitrine , weil dann n Liter Sprit 85€ kostet :wallbash: :kotz:

Guck mal auf skandix.de. Sind die günstigsten volvo teile zu finden. Einfach beim c30 t5

Geschrottete Zylinderköpfe sind mir jetzt nicht bekannt. Beim Lader verabschiedet sich immer die Welle wegen zu heißem Öl. Was die zylinderwandrisse angeht, das ist definitiv ein temperaturproblem. Auf dem Bild sieht man auch sehr gut, das dort sehr wenig Kühlwasser hinkommt .nem Stahlblock...

Das ist nicht ganz korrekt . Wenn du ein Fahrrad mit einem Gang hast vieleicht. Aber nicht mit mehreren Gängen . Wenn du mit einem Fahrrad im ersten Gang aus dem stand voll galle machst, ist die Belastung zwar hoch, aber du schaltest schnell in den 2 Ten Gang. Also ist die zeit der Belastung...

Um zu schauen ob es dir iwelche Lager zerlegt hat, kontrollierte am besten den max Öldruck. Ist der zu niedrig, sind Lager Defekt. Dann Check mal ob du Öl oder abgas im Kühlwasser hast. Wenn ja, kopfdichtung.falls die Hops ist, direkt Kopf und Block vermessen, ob die noch plan sind. Ansonsten...

:thumbs-up_new: :thumbs-up_new: sehr geil! Mich würden auch die Vids von der "Drohne" interessieren :)

304 Re: 4. Int. Focus RS / ST Forumstreffen 25.05.2013 001. mike, Focus MK2, Personen 3, Abendessen 3x 002. Neuer Fahrer, Focus MK2, Personen 2, Abendessen 2 003. TK, Focus MK2, Personen 1, Abendessen 1x 004. essmax, Focus MK2, Personen 1, Abendessen nein 005. Mozart, Focus MK2, Personen 2...

Das es bei manchen geht und bei anderen nicht, liegt schlichtweg an den Toleranzen aller relevanten Sensoren und der Düsen selbst. Mit einigen Umbauten ist alles nur einstellungssache. Ich fahre nen kompletten gtx laderumbau mit Seriensoftware. 0 Fehlermeldung . Hab auch die 550er drin...

kühlrippen zur reduzierung der ansauglufttemp.... 8O :lachtot: :lachtot: :lachtot: ich kann nicht mehr. da möcht ich mal messungen von sehen :lachtot:

oh man...da hat jemand die brücke von rechts nach lins festgeschraubt und sofort festgezogen....fachmänner :confused2: :wallbash:

best 8O

diesen sonntag ist wieder ein kleines treffen :ugly: also wer lust hat, kann gerne kommen.denke mal so ab 13 uhr gehts los

guck mal, ob deine downpipe noch dicht ist.sind die symthome

im standgas haste 0,7 bar unterdruck.da kannste mit bremsenreiniger ganz normal testen. zu den unterschieden bei der passgenauigkeit kann es kommen, weil beim rs /st an der rail zwei verschiedene abschirmbleche verbaut sind. ist nicht bj abhängig. die schrauben würd ich aber nicht kürzen...

Liste: 1. RS-Owner 50+ 2. Smoky 3. britbrat 4. TimRS (eventuell) 5. whitewolf 6. wolfst330