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Flatternde Gurte? Deine Probleme möchte ich haben... Bei mir droht regelmäßig die "Hutablage" (wie heißt das Ding noch mal) abzuheben. Wegfliegen kann sie natürlich nicht, aber die Sicht wird eingeschränkt. Und das mit offenen Fenstern fahren hat (bei mir) ausschließlich was mir dem Sound zu tun...

Alles schon zu spät, die Diskussion über den Lappen gab es schon längst, einige standen schon damals total darauf zu spekulieren, dass die (nennen wir es mal) Motorschäden mit dem Fehlen des Lappens zu tun hätten... Wie auch immer, einen tatsächlichen Nährwert konnte man der Diskussion damals...

Bist du jetzt auf einmal pro-Tuning? :lachtot:

So lange die Funktion nicht augenscheinlich beeinträchtigt ist, macht die Werkstatt ggf. auch gar nichts. Trotzdem würde ich damit nerven und immer wieder hin fahren... Gehört haben wir hier davon noch nichts - zumindest könnte ich mich nicht dran erinnern.

Hast du schon raus wie lange es dauert bis 75° angezeigt wird? Bei mir zumindest ewig... Aber ich habe mir angewöhnt den Wagen bis 75° Öltemperatur im Standgas laufen zu lassen. Ich finde es unverantwortlich vorher auch nur rückwärts auszuparken, vom Gefühl her würde ich sagen das macht selbst...

Das ist hoffentlich sarkastisch gemeint? Ganz ehrlich.. Man kann den Leuten ja viel vorwerfen, in Richtung "Upgrades", aber was bitteschön soll das mit dem Problem der überhitzenden Lenkung zu tun haben? Ist etwa deiner Meinung nach daran eine Aftermarket-Downpipe oder AGA Schuld?? Willst du den...

Zum Glück bin ich nicht der einzige der oft mal was sarkastisch meint und dann anschließend damit "Probleme" bekommt... Naja ein Problem ist hier allerdings weit und breit nicht zu sehen... :thumbs-up_new: (sorry für extended offtopic)

Den ganzen Vormittag war die Seite bei mir auch leer, heute abend funktioniert sie auf einmal wieder (auch der Link)... ursprünglich gings um diesen Link: http://www.rh-renntechnik.de/produkt/focus-rs-3-spoileransatz/?attribute_oberflaeche=Matt so genug auf einem offensichtlichen...

Oder man wartet bis die Klappe richtig quietscht, eh nur eine Frage der Zeit, dann weiß man immer genau (!) wann sie zu und auf geht...

Abgesehen davon würde ich es mir bei einem Gewicht von 50.000 kg 2-mal überlegen ob ich den Aufsatz ranmontiere... (sicher ein Fehler auf der verlinkten Website...)

Bei mir wurde nur die ZKD gewechselt und mir wurde gesagt ich solle mal die erste Tankfüllung langsam machen, weil sich die ZKD einbrennen muss - hat man ja auch schonmal von gehört... Schaden kann es also nicht... Und eine Tankfüllung ist ja mit dem Wagen auch schnell durch...

Sack Nüsse würde ich nicht sagen, aber meiner hat unverändert leichte Aussetzer in der fetten Startphase... Irgendwie habe ich mich damit für mich als "normal" abgefunden...

Wahre Enthusiasten am Werke, kann man da nur sagen - Hut ab :cooler: Hoffentlich geht das mit den Folgemodellen so weiter, damit man sein jeweiliges Lieblingsmodell möglichst lange fahren darf/kann :thumbs-up_new:

Angeblich ist die Limited doch auf die Sperre auf der Frontachse ausgelegt/abgestimmt, also müsste die Steuerung ja zwangsläufig einen anderen Softwarestand haben?!?

Schön wäre es ja, wenn die Elektronik/Software erkennen würde, wenn gemeldete Temperaturdaten falsch sein müssen, und dann eher so etwas anzeigen würde wie "Sensor xyz defekt"... ABER andererseits lieber eine falsche Meldung und kein wirklicher Hardwareschaden, als anders herum... Natürlich ist...

Sorry wenn wir die Modelle hier durcheinander bringen, aber was das schalten im MK3 angeht: Ich "verschalte" mich immer wieder von 4 nach 5, keine Ahnung woran das liegt, im MK2 ist mir das längst nicht so oft passiert... mal schaun wie es sich entwickelt..,. Aber ich fand die schalterei im ST...

Das nachschieben hatte ich sogar in meinem alten ST MK2 ganz extrem, vor allem mit Seriensoftware, mit angepasstem remap hatte ich das eigentlich nicht mehr... Naja beim RS wird es vermutlich etwas anders sein, hoffe die Info kann trotzdem helfen mfg

Richtig, das hatte ich auch nachgelesen, aber da im Zuge des Rückrufs bei mir (bzw. bei jedem) Öl ausgetauscht wurde, welches (im kalten Zustand gemessen) bis an die obere Bohrung ragt, hatte ich nachgefragt, und die Aussage erhalten "wenn es max an der oberen Bohrung liegt ist noch alles in...

Auf Nachfrage bei meinem FFH wurde mir gesagt dass das obere Loch Max ist... Achso ich will hier auch kein Ölthema anfangen, aber was will man machen..

Die bescheuertste Sache überhaupt, finde ich auch! Weiß ich auch erst seit 2 Wochen (von nun knapp 2 Jahren Fahrt), dass die Schraffur nix mit Min/Max zu tun hat... Wer verbricht so einen Schwachsinn?!?