Du sagst es !

Aber du musst dich nicht rechtfertigen für deinen Frontantrieb und MK2 vs. MK3 usw! Der MK2 ist so wie er ist ne geile Kiste .. genau wie der MK3 .

Also nur mal so rein faktisch: Der macht Serie 13,5 bis 15 Sekunden, der i30N tiefe 16 bis 18 von 100 auf 200. Eben je nachdem wie die Wagen laufen und vor allem wie man schaltet!

Ob es den Einfahrschutz wirklich gibt, wage ich zu bezweifeln. Bin bei knapp über 1.000 km unter 14 Sekunden von 100 auf 200 gefahren.

Klar, rein auf dem Papier hat man also mindestens eine Sekunde "Vorsprung". Aber glaubt mir, diese Sekunde sieht gegeneinander auf der Autobahn nicht gerade viel schneller aus, zumal der Unterschied immer kleiner wird, umso länger die Zeiten beider Autos sind. 29 gegen 30 Sekunden ist so minimal, aber 5 gegen 6 schon eine andere Welt.
Dann kommt es noch darauf an wie und wann beide schalten, bis wohin wurde gedreht, ist der eine früher aufs Gas, bis zu welcher Geschwindigkeit seid ihr gefahren usw...
Da gibt es so viele Faktoren die eine Rolle spielen.

Bin letztens erst gegen einen Kumpel gefahren der 3,5 Sekunden schneller ist. In Echt sieht das jetzt gar nicht so brachial aus. Er hat es mir vorher auch nicht gesagt und ich hab echt gedacht, dass er vielleicht eine Sekunde schneller ist, aber dann hat er es aufgelöst. Also bei solchen Vergleichen kann man sich auch leicht mal verschätzen.

Aber grundlegend kommt ein i30N nicht an den heran, auch wenn es nur knapp aussehen mag [emoji6]

Vielen Dank @ben104, ich denke so kann man das im groben und ganzen Sagen.

So etwas müsste man schon des öfteren testen um hier evtl. vergleiche ziehen zu können.

Aber danke für die zahlreichen antworten

Kein Ding @ Dom_Ink!
Du, ich hätte es bis vor ein paar Wochen auch nicht anders als du eingeschätzt, aber wenn man es dann mal in Echt sieht wie viel welche Zeit aus macht, dann sieht es schon wieder anders aus.

Eben, woher soll man das auch wissen, wenn man das nicht gerade jedes Wochenende macht, mal so salopp gesagt [emoji16]

http://www.focusrs.org/forum/2-news/103 ... -v-rs.html

Focus vs. Golf R vs. Subaru STI

Winner:

Glaube auch nicht an einem Einfahrschutz beim Ford.
Eine Sekunde kann nichts oder viel bedeuten. Steht der i30N ehr aufn Gas, ist er im Windschatten usw usw. diese vielen Faktoren entscheiden über bleibt dran oder bleibt nicht dran.
Der Ford hat zudem permanenten Allrad das drückt immer an der Leistungsschraube. Während der i30N vielleicht 30PS verlust zum Rad hat, hat der Ford 80-100PS verlust. So werden die 350 Motor PS schnell zu 250whp. Dann vom i30N die 275 Motor PS zu 245whp und schon liegt man auf einer Welle. Den Ford rettet nur das deutlich dickere Drehmoment. 80-180 liegen beide 1sek auseinander.
Wie kann User A fahren wie kann User B fahren.

Man muss dem i30N aber eingestehen das er geradeaus kein Brett ist. Gut das ist der Ford auch nicht. Kurventechnisch ist der härter und brutaler abgestimmt (bin beide gefahren). Der ist unbarmherzig hart und härter und noch härter, er rollt nicht über die Achse er spurt. Der Hyundai ist ehr das Wuselige Auto. Sehr komfortabel auch auf N Performence deutlich komfortabler als der auf Mutti Modus. Dafür rollt er und wusselt mehr. Ist halt quirliger, macht emotional muss man gestehen mehr bock. Der ist der direkte Ja und Ahmen Sager. Kurventechnisch macht der Fahrer zu viel aus. Rundenzeiten ist der Ford aber einfach schneller.

PS: Der Hyundai wiegt 100kg weniger als der Ford.

Wichtig ist. Das alle auf ihre Kosten gekommen sind und jeder seinen Spaß hatte .

Mal so ne Frage, irgendwie bist du ja schon jedes KFZ gefahren. Wie funktioniert sowas???

Groser Freundeskreis und viel Interesse. Zumal Hyundai sofort einen raus gibt wenn man fragt.

...Der Ford hat zudem permanenten Allrad...

Naja das stimmt so aber nicht immerhin die hinterachse wird ausgekuppelt. Das ist natürlich trotzdem mehr verlust als der i30. Ich denke ausserdem das unsere frittentheke für 100 - 200 nicht ideal ist. Da ist der i30 etwas dezenter.

Ich halte die Annahmen auch für ein wenig pessimistisch, der MK3 müsste dann vom MK2 in jeder Durchzugs-Lebenslage abgeledert werden, und vom Type R regelrecht gerichtet werden, da würden dann den Annahmen folgend 290 auf 250 PS bei einem Gewichtsvorteil von ca. 150 kg treffen...

Beim Gewicht gehe ich aber mit, demnächst dürfte der Unterschied bei mir aber nur noch 40 statt 100 kg sein