Prüfstandsbericht 315 bhp mit Original Software

[GAndiZ]

Hier wurde ein RS mit F Software gemessen:

Mods sind : Mongoose Anlage ab Turbo mit de-cat

Man sieht deutlich das mit steigender Drehzahl mehr Power kommt.. bis hin zu 6250 u/min

283 bhp = ca 211kw am Rad nenne ich auch mal ordentlich !

Wenn ich mir die Diagramme von ganz Originalen RS anschaue (mit Originalem Pot) sieht man deutlich wie die Leistung oben rum abfällt und maximal 280-290PS raus kommen (bei ca 5500u/min)

Ich glaub alleine ne andere Anlage.. kann natürlich auch mit Kat sein .. macht da schon einiges!

War jemand mit Original Software und einer anderen Anlage schon mal aufem Prüfstand und hätte dort vielleicht auch mal nen Diagramm für mich ?

 

[aXXit]

Sry für OT, aber hast du Soundfiles oder Videos mit deiner Mongooseanlage?

 

[Anonymous]

Sry für OT, aber hast du Soundfiles oder Videos mit deiner Mongooseanlage?

hier ist einer axxit!!
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=vHCzmEk2U9k[/youtube]

Hört sich mal gar nicht so schlecht an :thumbs-up_new:

 

[Ellmer-Autosport]

Guido war mit einer Blueflame ab turbo drauf und hatte 306 PS

da steht aber es wurde im 4ten Gang gemessen!!Wir normal nich im 5ten gemessen??

UND Proalloy LLK
UND K+N Filter
UND Super +

 

[Anonymous]

Bei mir waren es mit
- PA LLK
- Blauflame ab Turbo mit 100-Zeller
- K&N Tauschfilter

305 PS (EWG) und 468 Nm

 

[GAndiZ]

Sry für OT, aber hast du Soundfiles oder Videos mit deiner Mongooseanlage?

und hier noch ein Video von dem Typ

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Q4qCGgIdMlw[/youtube]

 

[Ellmer-Autosport]

Bei mir waren es mit
- PA LLK
- Blauflame ab Turbo mit 100-Zeller
- K&N Tauschfilter

305 PS (EWG) und 468 Nm

ja hatte ich bis auf 1 PS auch exact , is schon knaller wie schön gleichmäßig die alle sind ab Werk :lachtot:

 

[GAndiZ]

Guido:
UND Proalloy LLK
UND K+N Filter
UND Super +

306 PS

smoky:
Bei mir waren es mit
- PA LLK
- Blauflame ab Turbo mit 100-Zeller
- K&N Tauschfilter

305 PS (EWG) und 468 Nm[/quote]

jetzt wäre nur die Frage .. welches Teil setzt die Leistung frei und warum gerade 305 PS ?

Der LLK oder die Anlage ? oder beides ?

 

[endurance]

LLK würd mich wundern, wenn der Leistung bringt...

 

[zeckenjoe]

LLK würd mich wundern, wenn der Leistung bringt...

Genauso ist es, der LLK beim RSII bringt nach oben gar nichts, einzig und alleine wird verhindert das die Leistung bei steigender Temperatur zu stark einbricht ...

Der Reihenfolge nach bringt meiner Meinung nach am meisten:

1) Downpipe
2) Pipercross/K&N
2) Kat
3) Rest der AGA (alles zusammen rund 20 PS - 25PS)

Wobei bei der Downpipe viel wichtiger ist die Abgastemperatur an Kopf und Turbo zu senken, durch schnelleren Durchlass aufgrund des grösseren Durchmesser...

 

[GAndiZ]

LLK würd mich wundern, wenn der Leistung bringt...

Genauso ist es, der LLK beim RSII bringt nach oben gar nichts, einzig und alleine wird verhindert das die Leistung bei steigender Temperatur zu stark einbricht ...

Der Reihenfolge nach bringt meiner Meinung nach am meisten:

1) Downpipe
2) Pipercross/K&N
2) Kat
3) Rest der AGA (alles zusammen rund 20 PS - 25PS)

Wobei bei der Downpipe viel wichtiger ist die Abgastemperatur an Kopf und Turbo zu senken, durch schnelleren Durchlass aufgrund des grösseren Durchmesser...

hört sich logisch an ..
ich würde den Kat etwas höher ansiedeln ... da das Luftfiltersystem beim RS schon sehr gut ist.

Bei einem grösseren Durchmesser der DP ist der Durchlass langsammer.. aber größer das stimmt. :mrgreen:

 

[zeckenjoe]

LLK würd mich wundern, wenn der Leistung bringt...

Genauso ist es, der LLK beim RSII bringt nach oben gar nichts, einzig und alleine wird verhindert das die Leistung bei steigender Temperatur zu stark einbricht ...

Der Reihenfolge nach bringt meiner Meinung nach am meisten:

1) Downpipe
2) Pipercross/K&N
2) Kat
3) Rest der AGA (alles zusammen rund 20 PS - 25PS)

Wobei bei der Downpipe viel wichtiger ist die Abgastemperatur an Kopf und Turbo zu senken, durch schnelleren Durchlass aufgrund des grösseren Durchmesser...

hört sich logisch an ..
ich würde den Kat etwas höher ansiedeln ... da das Luftfiltersystem beim RS schon sehr gut ist.

Bei einem grösseren Durchmesser der DP ist der Durchlass langsammer.. aber größer das stimmt. :mrgreen:

Luftfilter wurde schon einzeln gemessen (rund 5 PS) und das Luftsystem beim RS ist definitiv nicht gut, mit Serienfilter sogar grotten schlecht.

Ja hast natürlich spitz gesehen recht, ich meinte das die Abgase ungehinderter Abfliessen können und somit schneller weg sind...

 

[GAndiZ]

Luftfilter wurde schon einzeln gemessen (rund 5 PS) und das Luftsystem beim RS ist definitiv nicht gut, mit Serienfilter sogar grotten schlecht.

ok .. Du bist Dir sicher das 5 PS beim RS waren ? beim ST weiß ich selbst das es was gebracht hatte..

Wenn es einen Vergleich gibt zwischen Original Luftfilter beim RS und nem anderen dann würde mich das echt Interessieren. Wäre dann natürlich ne Überlegung zu nem anderen Luftfiltersystem denkbar

 

[mikeontop1]

der pipercross bringt 5 ewg ps -
bei mir bei mtb gemessen gem. Diagramm vorher /nachher

gruss
mike

 

[Armin]

LLK würd mich wundern, wenn der Leistung bringt...

Genauso ist es, der LLK beim RSII bringt nach oben gar nichts, einzig und alleine wird verhindert das die Leistung bei steigender Temperatur zu stark einbricht ...

Der Reihenfolge nach bringt meiner Meinung nach am meisten:

1) Downpipe
2) Pipercross/K&N
2) Kat
3) Rest der AGA (alles zusammen rund 20 PS - 25PS)

Wobei bei der Downpipe viel wichtiger ist die Abgastemperatur an Kopf und Turbo zu senken, durch schnelleren Durchlass aufgrund des grösseren Durchmesser...

Wie wird die Abgastemperatur an Kopf und Turbo gesenkt?

 

[endurance]

LLK würd mich wundern, wenn der Leistung bringt...

Genauso ist es, der LLK beim RSII bringt nach oben gar nichts, einzig und alleine wird verhindert das die Leistung bei steigender Temperatur zu stark einbricht ...

Der Reihenfolge nach bringt meiner Meinung nach am meisten:

1) Downpipe
2) Pipercross/K&N
2) Kat
3) Rest der AGA (alles zusammen rund 20 PS - 25PS)

Wobei bei der Downpipe viel wichtiger ist die Abgastemperatur an Kopf und Turbo zu senken, durch schnelleren Durchlass aufgrund des grösseren Durchmesser...

Wie wird die Abgastemperatur an Kopf und Turbo gesenkt?

Fertig lesen...

Weil die Luft schneller raus kann, deshalb auch "besser" gekühlt wird

 

[Armin]

Ja logo, hatte Denkfehler :irre:

 

[Billy]

Jungs.....noch nie was von thermodynamik gehört???? selbstverständlich bringt ein llk mehr leistung......falls ihr jetzt jedoch meintet, irgendein llk zum original....vergeßt meinen einwand!

 

[zeckenjoe]

LLK würd mich wundern, wenn der Leistung bringt...

Genauso ist es, der LLK beim RSII bringt nach oben gar nichts, einzig und alleine wird verhindert das die Leistung bei steigender Temperatur zu stark einbricht ...

Der Reihenfolge nach bringt meiner Meinung nach am meisten:

1) Downpipe
2) Pipercross/K&N
2) Kat
3) Rest der AGA (alles zusammen rund 20 PS - 25PS)

Wobei bei der Downpipe viel wichtiger ist die Abgastemperatur an Kopf und Turbo zu senken, durch schnelleren Durchlass aufgrund des grösseren Durchmesser...

Wie wird die Abgastemperatur an Kopf und Turbo gesenkt?

Nicht wirklich die Temperaturen der Abgases sondern eher deren schädliche Wirkung auf den Abgastrakt des Zylinderkopfes und die Antriebsschaufeln des Turbos. Durch das Tuning entstehen grundsätzlich höhere Abgastemperaturen und die gilt es durch schnellen Abtransport der Altgase so niedrig wie möglich zu halten. Ab ca. 1050 Grad Dauertemperatur wird es für die meisten Fahrzeuge gefährlich. Je schneller die Auspuffgase hier abtransportiert werden (Rückstau, Stauwärme) )desto besser die Füllung der Zylinder, desto besser die Kühlung und umso höher die daraus resultierende Leistung. Deshalb bringt die Downpipe auch am meisten. Nebenbei wird auch dadurch das Ansprechverhalten des Turboladers verbessert. Natürlich ist auch ein fetteres Gemisch wichtig für gesunde Abgastemperaturen, das beisst sich aber oft mit mehr Leistung, mager ist hier gerne gesehen. Deshalb ist auch zu allererst eine dicke Downpipe bei Tunern ein gern gesehener Gast.

 

[zeckenjoe]

Jungs.....noch nie was von thermodynamik gehört???? selbstverständlich bringt ein llk mehr leistung......falls ihr jetzt jedoch meintet, irgendein llk zum original....vergeßt meinen einwand!

Das war nie angezweifelt, es ging nur um einen grösseren LLK als der Serien LLK des RS !
Einfach genauer lesen dann klappts auch mit den Beiträgen :thumbs-up_new: