Eigentlich ist es ja schon so dass eine individuelle Abstimmung nebst mehr Leistung auch weniger Verbrauch ergibt .. .. bei identischer Fahrweise
Da könnten die Hersteller ja schon mal der Umwelt was zu liebe tun

Mein is noch Original, diesbezüglich kann ich nicht mitreden, war jedoch beim letzten Turbo Motor der Fall.


Vor einigen Jahren gab es doch mal so n Boom wo Händler für jenste Fahrzeuge Werbung zum ECO Tuning machten (etwas mehr Leistung und weniger Verbrauch).
Dann kamen auch bald neue Gesetzte die Tuning noch weiter regelten.

Bin meinen alten st in mehreren stufen von 230 serie 310ps gefahren.


Am ende habe ich vernachlässigbar etwa 0.5 l mehr verbarucht aufs mittel aber wie soll man den weniger sprit brauchen?

Die serien abstimmung ist was effizienz angeht meistens am besten und alles was nicht vollgas ist wird eh mit lambda 1 gefahren da wird auf eine luftmenge X immer der gleiche sprit verbrannt.

Wirklich effizienter kann man nur mit mehr vorzündung machen aber das funktioniert auch nur bei hohen lasten und drehzhalen.

Also das man mit mehr leistung und drehmoment weniger verbraucht wird nicht eintreten.

Ich glaube das die sache bei drehmomentschwachen autos eher funktionieren könnte weil man weniger drehzahl brauch. Aber in der drehmomentklasse wo wir uns bewegen ist im alltag ja immer mehr als genug druck vorhanden als das man da was optimieren müsste.

Mehr als genug Druck?
Dachte immer Druck ( Drehmoment ) kann man(n) nie genug haben?

Einfach gesagt beschleunigt man durch die Leistungssteigerung schneller, jedoch um einiges kürzer.
Dadurch kann man wiederum Benzin einsparen, da dies weniger verbraucht als wenn man dann z.B. 7 Sekunden länger am Gas hängt um die gewünschte Endgeschwindigkeit zu erlangen.
Natürlich kommt es dann auch noch etwas auf die Fahrweise drauf an, drückt man jedes mal voll durch ist n Tune gerne prädestiniert gut einzuspritzen.


Bei wäre noch interessant von welcher SW man gekommen wäre, die "neuste" soll ja mehr einspritzen um Leistung rauszunehmen und den Motor besser zu kühlen.

Drehmoment=Kraft

Deshalb brauch man ja meistens trotz mehr leistung zumindest nicht mehr
Nur weniger als vorher zu brauchen bei gleicher fahrweise ist schwer

Kann man das Dreamscience DS-ULTIMA-2+ Mapping auch mit normalem Super Plus fahren?
Ich werde da aus den Infos auf der Dreamscience Seite nicht ganz schlaue und ich muss ab und zu Super Plus tanken, wenn gerade keine Shell in der Nähe ist, oder die kein V-Power Racing haben...

Ja.
Das geht.

Warum sollte man das auch nicht fahren können? Das einzige was passieren könnte ist das die Leistung etwas zurückgenommen wird.
Ist die Ultima 2+ auf 100 Oktan abgestimmt? kann ich mir nicht vorstellen.

Jap, wurde so von Jared von DS bestätigt. Super Plus ist in Ordnung.

Die Leistungsentfaltung ist was ich bis jetzt darüber in Erfahrung bringen konnte etwas weniger. 5-10 PS sollen das wohl sein, kann also auch eine Messungenauigkeit bei div. Leuten gewesen sein.