PS-Motorsport
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PS Ansaugbrück in kürze mit Teilegutachten lieferbar
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Christian811
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Würdet ihr die dann auch direkt abnehmen lassen?ich weis jetzt schon das der dip ing von unserm tüv das nur mit größten problemen einträgt!
PS-Motorsport
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Klar kannst die Brücke auch bei mir Eintragen lassen. Allerdings kann dir jeder Prüfer die Brücke mit dem Teilegutachten nach § 19.3 Eintragen.
In Farbe und buuuund geht natürlich auch. Pulverbeschichtet kostet dann aufpreis. Standartfarbe wird Mattschwarz sein so wie hier der Hondadeckel
In Farbe und buuuund geht natürlich auch. Pulverbeschichtet kostet dann aufpreis. Standartfarbe wird Mattschwarz sein so wie hier der Hondadeckel
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ahh oke cool.
Prüfstandergebnisse gibts noch nicht oder?
Ist das Volumen der Brücke ein wenig kleiner als der von der originalen oder?
Schaut zumindest auf der rechten Seite ein wenig kleiner aus, als bei anderen.
Gruß
Tobi
Prüfstandergebnisse gibts noch nicht oder?
Ist das Volumen der Brücke ein wenig kleiner als der von der originalen oder?
Schaut zumindest auf der rechten Seite ein wenig kleiner aus, als bei anderen.
Gruß
Tobi
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Wer wirklich glaub eine Ansaugbrücke die es momentan für den RS zu kaufen gibt würde 10PS mehr bringen der wurde angelogen.
Das ist nicht der SC :bigtongue:
Das ist nicht der SC :bigtongue:
PS-Motorsport
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Bei einem Serien RS hab ich 2,06 PS mehr gemessen. Was nicht schlecht ist. Bei ner anderen Brücke fehlen dir 10 PS :lachtot:
PS-Motorsport
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Unterdruckleitung???
Von den Alugußbrücken wird keine auch nur ein PS an Mehrleistung bringen.
Alle diese Brücken sind strömungstechnisch schlechter wie die originale Ansaugbrücke.
Wer mal in eine dieser Brücken geschaut hat und die fertigungs bedingte Kraterlandschaft gesehen hat weiß was ich meine. Die originale Brücke ist spiegelblank innen drin.
Dazu kommt, dass Aluminium ein sehr guter Wärmeleiter ist und sich entsprechend erhitzt. Diese Wärme wird an die vorher mühsam im LLK gekühlte Luft abgestrahlt. Die Kraterlandschaft vergrößert auch noch die abstrahlende Oberfläche in der Brücke.
Einzig die zweiteiligen Brücken, wie z.b. von Jamsport, könnten etwas positiv an der Leistung ändern. Diese Brücken sind mechanisch innen bearbeitet und somit strömungstechnisch um einiges besser.
Es gibt nur einen Grund auf eine Alubrücke zu wechseln, das ist die Angst vor einem Platzer. Ansonsten gibt es keinen belegbaren Grund.
Alle diese Brücken sind strömungstechnisch schlechter wie die originale Ansaugbrücke.
Wer mal in eine dieser Brücken geschaut hat und die fertigungs bedingte Kraterlandschaft gesehen hat weiß was ich meine. Die originale Brücke ist spiegelblank innen drin.
Dazu kommt, dass Aluminium ein sehr guter Wärmeleiter ist und sich entsprechend erhitzt. Diese Wärme wird an die vorher mühsam im LLK gekühlte Luft abgestrahlt. Die Kraterlandschaft vergrößert auch noch die abstrahlende Oberfläche in der Brücke.
Einzig die zweiteiligen Brücken, wie z.b. von Jamsport, könnten etwas positiv an der Leistung ändern. Diese Brücken sind mechanisch innen bearbeitet und somit strömungstechnisch um einiges besser.
Es gibt nur einen Grund auf eine Alubrücke zu wechseln, das ist die Angst vor einem Platzer. Ansonsten gibt es keinen belegbaren Grund.
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