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<blockquote data-quote="Brette" data-source="post: 445892" data-attributes="member: 12058"><p>Für Interessierten, ich habe die Tabelle noch etwas erweitert.</p><p>Hinzugekommen sind Differenzdruck an der Düse (hellrot) und die theoretisch maximal mögliche Durchflussrate (gelb) in Abhängigkeit vom Benzin- und Ladedruck.</p><p></p><p>[ATTACH=full]42879[/ATTACH]</p><p></p><p>[ATTACH=full]42880[/ATTACH]</p><p></p><p>[ATTACH=full]42881[/ATTACH]</p><p></p><p>Die hellgrüne Spalte ganz rechts ist die aktuell Angeforderte Durchflussrate. Sobald die Auslastung der Düsen aber auf >100% geht ist das nur noch ein sehr theoretischer Wert und hat mit der Realität nichts mehr zu tun.</p><p></p><p>Nehme ich mir allerdings in der Tabelle "BF Stage 1" die Zeile für 5500 U/min heraus.</p><p>Hier habe ich eine Durchflussrate von 381cc/min zur Verfügung. (gelb)</p><p>Vergleiche ich das nun mit der Tabelle "BF Stage 1 + PcO" mit dem Wert der Angeforderten Rate bei 5500U/min, diese liegt bei 395cc/min.(grün)</p><p>Somit waren das ohne Upgradepumpe gerade mal <strong>14cc/min</strong> zu wenig, aber eben zu wenig. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite10" alt=":oops:" title="Oops! :oops:" loading="lazy" data-shortname=":oops:" /></p><p>Dadurch läuft der Lambdaregler ins Nirvana.</p><p></p><p>Das sind jetzt aber natürlich alles Werte, welche ich mit meinem RS gemessen und berechnet habe. Kleine Unterschiede und Toleranzen in den Bauteilen können natürlich zu anderen Ergebnissen führen und sind nicht allgemein gültig.</p><p></p><p>Trotzdem, ohne Upgrade der Benzinversorgung ist eine Stage 1 Spitz auf Knopf ohne Reserven. <img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite30" alt=":geek:" title="Geek :geek:" loading="lazy" data-shortname=":geek:" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Brette, post: 445892, member: 12058"] Für Interessierten, ich habe die Tabelle noch etwas erweitert. Hinzugekommen sind Differenzdruck an der Düse (hellrot) und die theoretisch maximal mögliche Durchflussrate (gelb) in Abhängigkeit vom Benzin- und Ladedruck. [ATTACH type="full" alt="Screenshot 2022-06-04 140144.png"]42879[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="Screenshot 2022-06-04 140159.png"]42880[/ATTACH] [ATTACH type="full" alt="Screenshot 2022-06-04 140215.png"]42881[/ATTACH] Die hellgrüne Spalte ganz rechts ist die aktuell Angeforderte Durchflussrate. Sobald die Auslastung der Düsen aber auf >100% geht ist das nur noch ein sehr theoretischer Wert und hat mit der Realität nichts mehr zu tun. Nehme ich mir allerdings in der Tabelle "BF Stage 1" die Zeile für 5500 U/min heraus. Hier habe ich eine Durchflussrate von 381cc/min zur Verfügung. (gelb) Vergleiche ich das nun mit der Tabelle "BF Stage 1 + PcO" mit dem Wert der Angeforderten Rate bei 5500U/min, diese liegt bei 395cc/min.(grün) Somit waren das ohne Upgradepumpe gerade mal [B]14cc/min[/B] zu wenig, aber eben zu wenig. :oops: Dadurch läuft der Lambdaregler ins Nirvana. Das sind jetzt aber natürlich alles Werte, welche ich mit meinem RS gemessen und berechnet habe. Kleine Unterschiede und Toleranzen in den Bauteilen können natürlich zu anderen Ergebnissen führen und sind nicht allgemein gültig. Trotzdem, ohne Upgrade der Benzinversorgung ist eine Stage 1 Spitz auf Knopf ohne Reserven. :geek: [/QUOTE]
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