Hm wurde mit dem AT Motor die Kupplung erneuert oder ist das die alte, die dann quasi 68t km gelaufen ist?
Für nen Daily und falls die Kupplung jetzt 68t km weg hat, würde ich einfach wieder ne neue Serienkupplung empfehlen.
Gibt kaum/keine Kupplungen für ZMS. Bei EMS sollen sich trotz Torsionsfedern die Vibrationen auf's Getriebe übertragen, was auf Dauer so semigeil für die Haltbarkeit ist.
Kupplungen mit EMS gibt's viele (Extreme Clutch, Competition Clutch, PTB, Sachs etc.)
Die (einfachere) Sachs Performance hält aber kaum mehr als die Serienkupplung.
Die anderen Hersteller liegen ohne Einbau grob zwischen 1100 und 1800 Talern.
interessante Alternative...
Bei OEMeth Installs gibt es eine Kupplung, die mit originalem ZMS über 600Nm abkann.
Die soll auch deutlich unter 1000 € kosten.
Aber die haben keine Homepage/Shop sondern nur Facebook und Insta Profil bzw. per Gmail erreichbar.
Deren Zeug wird viel bei Sabre Umbauten gelistet (vor allem die WasserMethanol Einspritzung).
Die Firma sitzt in South Wales, da müsste man nachfragen ob die überhaupt hierher verschicken.
Ich hab mit denen keine Erfahrung.
Tante Edit:
Mir fällt grad noch ein dass, der weiße Wolf hier (Chris von BeastFactory) in einem seiner jüngeren Videos zu seinem MK3 RS Umbau Projekt von einer PTB Prototyp Kupplung sprach, die wohl auch mit ZMS funzt (wenn ich mich jetzt nicht total vertue).
Da müsstest du Kontakt mit BF bzw. Chris aufnehmen oder bei PTB direkt anfragen.
