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Warum genau gibt es hier zwei Seiten Politik Diskussion in einem Beratungsthread? Zum eigentlichen Thema ist ja schon fast alles gesagt wurden. -Garantie 5-7 Jahre und Kilometer beachten -checken, ob Rückruf wegen Zylinderkopfdichtung schon gemacht wurde -Sync 2/3 -normalen oder B&B?

https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/exclusive-future-ford-according-its-bosses Ein Auszug: Will there be an all-new Focus RS? A new one normally appears after the mid-life refresh of a cooking Focus. This time there’s a lot to think about, says Hinrichs. “The world is changing, and...

Ich weiß nur, dass Flatshift für die Gänge ab dem 2. reinprogrammiert werden kann. Vllt könnte man ja einfach mal bei Mountune etc. nachfragen, ob der RS das auch so kann, nur eben nicht mit einstellbarer Drehzahl. Offiziell kenne ich das auch nur von 1 nach 2, aber hab das auch nocht nicht...

Ich hab jetzt ~64000 Km mit meinem RS und das Knallen ist nach wie vor absolut mega. :lol: Für mich wird der Klangcharakter nie langweilig werden, von daher finde ich es super, dass der neue ST sehr ähnlich klingen wird. Ich hab ganz persönlich eine riesen Abneigung gegen das DSG Gefurze, da...

Bau dir mal eins ein und lass mich dann mal zum Vergleich damit fahren :mrgreen:

Mal von irgendwelchen sinnfreien Vergleichen zwischen verschiedenen Modellen mit ound ohne Tuning abgesehen, die Sache mit dem Flottenausstoß ist natürlich richtig. Allerdings frage ich mich, wie es da einen Mustang geben kann, der sich pro Jahr mehr verkauft, als der MK3 RS insgesamt (in etwa)...

Das ist doch totaler Käse und klingt angestaubt. Ich will einen Turbomotor, damit ich in niedrigen Drehzahlen starken Vortrieb habe und mit verhältnissmäßig kleinem Hubraum hohe Leistung erzielen kann. Die "typische Turbocharakteristik" ist in den meisten Applikationen einfach ein Relikt der...

Aber was kümmert dich das, wenn er getunt ist? Mehr Leistung am Rad als der RS, nur Fronttriebler (vllt auch noch die DSG Variante?)...wie soll das denn sonst ausgehen?

Vor allem scheint das ja nur über einen großen Fordhändler zu gehen, nicht über Ford selbst. Ergo haben die auch keine Garantie im normalen Sinne, durch das ganze Tuning. Ist ja Wurst bei 3 Fahrzeugen, die sind sicher eh nur zum rumstehen gedacht, aber alles irgendwie fraglich, meiner Meinung nach.

Jedes offizielle Modell mit Diff hat eine eigene Software. Reines Tuning + Diff selber einbauen lassen macht den RS allgemein eher untersteuernd, was die Software der Sondermodelle eben ausgleicht.

Weil andere Hersteller in keinem Land der Welt versichern, dass die original Fordgarantie bestehen bleibt, Mountune aber schon.

Deshalb müsste da auch der aktuelle von Audi rein :mrgreen:

Für mich schreit das halt einfach immer nach ********. S3 oder Golf R mit DSG sind auch immer mit so 18.5 gemessen wurden und die nehmen sich absolut nichts zum RS.

Die Zeiten sind aber Müll und auch schon mehrfach hier wiederlegt. Man sieht doch nun auch in allen Vergleichen, die zwar nur Viertelmeile fahren, aber trotzdem, dass zwischen einem neuen RS3 und dem RS keine 6 Sekunden liegen, auch nicht auf 200. Der RS ist von Anfang an so 18.5 - 19 sec auf...

Ich finde den richtig klasse, ich freu mich auf die nächste Generation ST und RS.

Hat jemand den Rückruf als komplettes internes Schreiben? Wegen dem Leihwagen auf Nachfrage, einem Kumpel wollen sie nämlich auch keinen bezahlen. Hatte das schon mal irgendwo gesehen, aber finde es nicht mehr.

Meiner ist jetzt seit Montag in der Werkstatt. Haben gleich nen Kopf bestellt, auch ohne Drucktest, weil ich vorher ein Video geschickt hatte, bei dem er nebelt. Dauert aber länger, weil eine Dichtmasse nicht lieferbar ist, bin wohl auch nicht der einzigste, dem das so geht. 2.0er Diesel...

@_Focus_RS_ Wenn du dich jetzt ernsthaft auf die Werksangabe beziehen willst...also so wirklich im Ernst...dann ist das Thema für mich beendet und ich spreche dor jeden gesunden Menschenverstand ab, wenn es um das Thema Verbrauch geht. Die Labortests haben ABSOLUT nichts mit dem realen...

Seit dem PCM Update knallt er im Normalmodus, dass sollte die einzige wirklich gravierende Änderung sein. Das "Knallverhalten" in Sport und den anderen Fahrmodi wurde auch geändert, um es weniger vorhersehbar zu machen. Knallt aber weiter ab 3000, zu jeder Zeit reproduzierbar bei mir. Das mit...

Interessant! Dann beißt sich das schonmal mit Boernis (?) Aussagen irgendwann, dass überall nur noch ein 2.0er Herz schlagen würde. Aber wenn du das schon so ausplauderst, kann man ja mal annehmen, dass es in Genf endlich mit dem MK4 losgeht?