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Hast es mal versucht vom 3.-5. Gang?

Hat jemand mal hier die Zeiten gemessen mit der pree? 100-200 .... Würde mich interessieren

Habt ihr mal 100-200 getestet?

Hier die Stage 2 von PS

Ziemlich schlechte Zeit. Ich hatte mal früher im Serientrimm ne 13,3s bei 30 Grad. Aber das Loch beim schalten ist mir auch aufgefallen mit der m400r und m400x. Das war bei der m400 nicht :confusednew: :nixweiss:

m400x vs. m400

Die Zeiten sind für den Arsch. Wer misst schon 50-100. Da ist der Ladedruck noch gar nicht richtig aufgebaut. 100-150 bzw. 100-200 ist interessanter.

Finde deine Verlinkung auch nicht :nixweiss:

Habt ihr mal gemessen von 100-200 bzw. 200-250? Von 100-200 brauchte ich mit der m400 10,7s mit zweimal schalten. Mit der alten m380 war das beste mal 11,2s (Schnitt 11,4s).

Insoric Messungen sind nicht 100% richtig. Ich hatte bei meinen alten MK2 auf dem Prüfstand 471 ps, Insoric Messung nur 459 ps.

Bei mir ist sie 100% immer zu im Normalmodus. Knallen tut sie auch nicht, egal was ich mache. Sport ist sie dauferhaft offen, auch im Kaltsstart. Vielleicht haben sie ja zwischendurch was verändert. Leerlauf ist bei mir 950 rpm. Kann auch sein das ich die m400x.

Auch bei Vollgas. Hörst auch gleich ob sie auf ist.

Bin oft im normalmodus gefahren aber klappe bleibt immer zu. Das war in der alten m400 nicht so.

Klappe ist Normalmodus immer zu, im Sport dauerhaft offen. Bei den cobbs maps regelt sie wie mit der serienmap.

Wieso fahr ich dann berghoch ohne Probleme 280+??? Im welchen Gang geht der Ladedruck runter?

Wieso sollte die m400r nicht 290 laufen? Ich hatte mit der m400 richtig bergauf noch über 280. Ebene wird sie locker auf 290+ kommen.

kostet 149$

Nein knallt nicht mehr, geht nur noch wenn hochdrehst und vom Gas gehst. Ist nicht leider nicht mehr vorhanden. Knallen hast wenn die cobb Maps ladest.

Fahre auf Serienfelgen. Habe ein mk2 und mk3

Ich hatte mit meinem Conti Wintercontact TS 850 P keine Probleme beim TÜV :lol: Fahr die Reifen einfach weiter und gut ist.