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Die neuen PSS haben 8mm Profiltiefe. nach 15000km musste Ich die Vorderreifen wechseln, waren komplett runter. Nur 2mm in 30000 km, Ich glaube du bist der langsamste fahrer in der RS Geschichte, oder du fährst nur in der Stadt :confusednew:

Luftfilterkasten und Batterie müssen raus, lange Verlängerung und Gelenkgriff mit anständigem Hebel... Gibt auch ein Video auf YT wo das alles ausführlich gefilmt wurde (Blake's Garage), denke das ist auch im Downpipe Thread schon verlinkt worden.

Die schreiben das da rein, für genau solche Fälle wie hier und weil das eine wichtige Information allgemein ist. Ob du davon ausgehst hift in den meisten Fällen, die darauf eine Antwort suchen kaum.

ja , sonst sieht der eigentlich noch gut aus, top Zustand :lol:

Ich fahre die M400R mit HJS DP und der Mountune V1 Catback, die es mittlerweile nicht mehr gibt. Kann mich eigentlich wegen der Lautstärke und den Pops nicht beklagen, sind laut und häufig genug :waffe16:

Der Ford ist nichts Besonderes, es ist und bleibt auch ein Turbomotor. Von den 100-200 Messungen steht hier aber nichts :confused2:

Kann mich noch an einen interessanten Dyno Test eines Schweizer Tuners mit einem Subaru Sti erinnern. Der hat alles durchgetestet (short ram, cold air, oem, Sportfiltermatte...) Schlussendlich kam heraus, das der short ram Intake die beste Leistung brachte, trotz höherer AIT, da der kürzere Weg...

Könnte mir vorstellen das ein Schmietmittel auf Kupferbasis das beste für sowas wäre, hällt die Temperatur locker aus.

Einmal mit nem nassen Lappen drüber und der sieht aus wie neu :mrgreen: Keine Panik, Autos brennen immer mal wieder ohne Fremdeinwirkung ab, kann man nichts dagegen tun.

Müsste man das nicht dann bei allen 4 Bolzen machen, sonst kann man die Strebe ja nicht mehr richtig anschrauben, wenn die nich vollflächig anliegt? Habe Ich damals auch überlegt, da Ich die neue Downpipe ungerne abschleifen wollte aber half ja nix

Wirklich die fertige Downpipe, dachte nur den Kat. Aber wenn das wirklich so ist, besser die HJS kaufen, die ist etwas günstiger zu haben.

Das Bild habe Ich 2 Wochen nach Auftrag gemacht. 1mal Handwäsche war auch inzwischen.

Ich würde im Nachhinein die Milltek EU6 mit Tüv kaufen, nicht mehr die HJS. Die ist etwas teurer, hat aber eine andere Halterkonstruktion und schlägt somit nicht an der Strebe an. Such mal nach dem Thema "Rattern bei Volleinschlag" Da steht wie wir das behoben haben, sogar mit Bilder. :|

Angelwax Guardian Beading :*******: :

Schön zu wissen, das noch was geht, wenn man denn will, bzw. das Geld investierren kann. Ich fange mal an zu sparen und lasse mir dann das M450+Schmiedekomponenten direkt bei Mountune in UK einbauen, kann aber noch dauern :lol:

Wenn man den KM Stand zurücksetz und einige KM voll heizt, schaft jeder 30L/100km :roll:

Gerade mit härterem Motorlager und Klima an hilft die Erhöhung ungemein, deshalb behalte Ich meine alte Software Version ;)

Man könnte ja mal den Kat auf Garantie tauschen lassen. Gab ja schon Fälle, auch hier im Forum, wo der Kat defekt war.

Aber nur wenn es auch vorher deinstalliert wird, das gilt auch für Ford Software Updates

Ja genau, macht das bloß nicht, immer schön legal bleiben, Jungs :warn: