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Mir würde das Teil auch gefallen, aber der Preis ist mir für ein reines "Show" Teil ohne weitere Vorteile doch zu hoch. Mit Motorabdeckung kannst das Teil gut vorm TÜV verstecken, ob eine Eintragung notwendig oder Möglich ist, keine Ahnung. :nixweiss:

Ich sags mal so, Mountune z.B. stimmt seine Map egal ob M380 oder M400R mit der von Mountune Vorgeschriebenen Hardware ab, so das alles safe ist und gut läuft, da geht es um zich Parameter. Natürlich kommen da gleich Aussagen wie ohne Hardware hast du nur 10 PS weniger und alles andere wird...

Ölverdünnung schließe Ich bei meinem Fahrprofil eher aus. Ölverbrauch bei hartem Rennstreckeneinsatz oder dauervollgas auf der AB würde Ich sowieso als normal bezeichnen, da mache Ich mir auch keine Sorgen. Öltemp. ging bei mir auf 125°.

Hatte bei 40 Minuten (ca.80km) Rennstrecke genau 0,25L Ölverbrauch also habe Ich für mehr als 1L/5000km abgestimmt bei heftiger Fahrweise und maximal 0,25L/5000km im Normalbetrieb, eher noch weniger.

Rein optisch am Peilstab abgelesen habe Ich keinen oder nur minimalen Verbrauch, musste nie etwas nachkippen. Mein RS kennt keinen Stadtverkehr, selten Autobahn sondern nur Landstraßenfun, je nach Verkehr, Strecke, Lust und Laune mal mehr oder weniger hart gefahren und natürlich immer...

Ja die Originalen Klemmen sind sogar besser als die von Mountune, können nicht nach unten Rutschen weil man sie an den Schläuchen einhacken kann. Hätte ich das vorher gewusst hätte Ich diese nicht mitbestellt :doh: , kann man sich paar Euro sparen.

Danke für den Tipp, werde Ich mal probieren, habe noch etwas Silikonfett (RSP Slick Kick) vom Gabelservice am MTB übrig, das sollte es auch tun. :prost:

Meine klappen noch, jedoch macht der auf der Fahrerseite seit einiger Zeit nervige Raunzgeräusche beim einklappen, mal sehen wie sich das bei mir entwickelt. Wird bei dir hoffentlich noch ein Garantiefall sein.

Habe den Mountune LLK jetzt so um die 15000km im Einsatz mit M380 und M400R gefahren, Ich kann zwar nicht mit irgendwelchen Daten dienen, hatte aber nie Probleme mit dem Teil. Der Mountune LLK wird genau wie der Originale Befestigt und braucht keine zusätzliche Verschraubung. Was halt leider...

Dann hat dein RS wohl errechnet, das dein Öl irgendeinen Mangel hat. Viel Kurzstrecke gefahren?

Passt doch, Intervall ist jährlich, oder 20000km. Je nachdem was zuerst eintritt. Ein Kurzer Blick in das Handbuch hätte auch genügt.

L EGAL ität? Wenn Ich die Kohle hätte für das Ding, wärs mir Wurst. :D

:popcorn_essen: https://www.youtube.com/watch?v=3WO6kJEcIFA#t=00m27s :ugly:

Wieso nicht gleich auf Quaife Sequential Gearbox aufrüsten :)

Kann nicht wenigstens einer mal auch an die Kinder denken :lol:

Die Karosserie war jetzt keine Neuentwicklung, den Focus mk3 gabs da ja schon länger, das die späten Modelle dies nicht hätten glaub Ich jetzt nicht. Ich habe auch einen 16er und ja da und dort rappelt es schon mal, ist nun mal keine S Klasse. Wenn man mit sowas zur Werkstatt fährt machen die...

Selbst bei der stärksten Mountune UK Version des mk3 braucht man keine stärkere Kupplung und die bringt 520PS und 700NM. Versteh Ich somit auch nicht wieso man sowas macht.

Ich brauche nur lesen "Sporadisch Ausgegangen" und "ZKD Rückruf". Da braucht man nicht lande überlegen, irgendwas ist da mal wieder beim ZKD tausch schief gegangen. :kotz:

Habe das vor einiger Zeit hier irgendwo im Forum gelesen, glaube Ich, oder war es im US Forum, keine Ahnung. Es wird ein Keil oder ähnliches zwischen die Bleche getrieben, so das sich diese nicht mehr berühren, oder es wird nachgeschweißt, Ich würde das nicht wollen. Siehe hier...

Blechfalz, bekanntes Problem beim Focus Mk3.