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Sauber das dein Hobel so gut läuft aber da geht noch was .... 0,3 km/h :bigtongue: ;) Gefahren mit Software von Beast Factory. Das Setup ist fast so wie von REVO. Ansaugung, LLK, Downpipe und AGA, nur wurde zusätzlich noch ein Ölkühler verbaut.

Wenn du früher mehr Ladedruck haben möchtest hilft nur eine andere Software.

Macht einfach die Gummidichtung, zur Windschutzscheibe hin, weg und gut ist. So kann sich die Hitze nicht mehr im Motorraum stauen sondern wird durch den Fahrtwind noch hinten weggedrückt.

Leicht zur Seite drücken, Kappe ab und wechseln. ;)

Der Lappen am LLK.

Der Schaltknauf hat Rechtsgewinde. Der alte geht recht schwer ab, also keine Panik, man muß schon etwas Kraft aufwenden um ihn zu lösen. Der neue Knauf wird beim aufschrauben zum Ende hin auch etwas schwergängig. Hierzu ein kleiner Tipp, den neuen Knauf nicht bis zum Ende des Gewindes...

Für alle die noch suchen... ;) https://www.ebay.de/itm/SCHWARZE-Seitenblinker-Spiegel-Blinker-Ford-Focus-Mk2-Mk3-ST-RS-500-Mondeo-Mk4/142968816852?hash=item21499b04d4:g:uSgAAOSwNjxbvKl7

Man hat keinen messbaren Kühlmittelverbrauch. Wenn was fehlt, nachkippen. Wenn es öfter passiert bzw wenn kurze Zeit später wieder etwas fehlt ab zur Werkstatt, kann ja sein das bei der FSA ein Fehler gemacht wurde.

Ich habs aus dem Thread für die Limitierungsschilder. https://www.focusrsforum.de/viewtopic.php?f=37&t=2909&start=1110

Die kleinen Servomotore machen das andauernde gehampel an der Lenkung nicht mit und werden nach einiger Zeit zu heiß....Abhilfe schafft nur ruhigeres fahren bzw. nicht andauernd gegenleken oder nachjustieren. ;)

Alleine die Aussage bei 9.13 min : Serie gehen die Dinger schon alle hoch.... Bei so einer Aussage könnte ich :kotz: kein Wunder das unser RS so einen schlechten Ruf hat. Klar gab es (viele) Motorschäden, aber im Verhältnis zu den produzierten RS waren es dann mMn doch nicht sooo viele. Ich...

Was eine Kirmesbude...und dann wollen die noch für Chiptuning 890€ haben. :lol: :lol: :lol: Eingekaufte Software + keine Ahnung und es dann auf den Motor schieben.... :lachtot: Lieber 20km weiter fahren, zu Beast Factory gehen und mit Leuten reden die Ahnung haben!

Wieso und wieviel Wasser hast du nachgefüllt? Das es etwas länger dauert bis es sich "setzt", hängt evtl. damit zusammen das es einige Zeit dauert bis der Thermostat schaltet und den großen Kühlkreislauf aufmacht...oder du hast/hattest Luft im Kühlsystem. Hast du dabei mal auf die...

Wieviel Oktan ist doch Latte...es kommt hier eher drauf an wo du tankst (und evtl. von welchem Hersteller das Benzin ist).

Nochmal, du wirst diesen Gestank nicht so schnell los, das heißt auch nicht das die Kupplung nochmal gerutscht ist. Du wirst es die nächsten Tage noch riechen und dann ist gut. Wenn dein RS normal fährt brauchst du auch keine Panik haben eine defekte oder rutschende Kupplung merkt man sofort.

Also wenn die Kupplung nur einmal kurz gerutscht ist/gestunken hat ist das nicht so schlimm. Der gestank wird dir jetzt zwar noch 1-2 Tage erhalten bleiben. :ugly: aber da ja beim zweiten Versuch mit der Launch Controll alles gut ging gehe ich mal nicht davon aus das die Kupplung defekt ist.

Wenn die Pumpe angesteuert wird heißt ja nur das der elektrische Teil i.O. ist also Ansteuerung (Relais) und Motor. Was ist wenn sie mechanisch defekt ist z.B. das Wellenrad der Pumpe., beginnender Lagerschaden usw...Ich weiß jetzt natürlich nicht wie die Kraftstoffpumpe beim RS aufgebaut ist...

Diese Aussage verstehe ich nicht...gerade bei leistungsgesteigerten Autos. Das interne Schätzeisen kann man nicht zum Messen nehmen da dieses einen errechneten Wert aus Kühlwasser- und Ansauglufttemperaturen usw. anzeigt. Mit und ohne Ölkühler liegen da die Temperaturen bei längeren...

Ja, DP und Ansaugung reicht für ne Stage 1. Zum LLK: Kommt drauf an wieviel Leistung du fahren möchtest. Bei einer Stage 1 die um die 375 PS hat ist m.M.n. ein anderer LLK nicht zwingend erforderlich da der OEM schon sehr gut ist. Aber alles um 400 PS und mehr würde ich ohne einen anderen LLK...