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Nimm das was du deinem RS zutraust. Ich sehe es so das man anhand seiner Hardwarekonfiguration die Software aussuchen sollte. REVO würde ich nicht ohne komplette Hardware fahren weil es die Leistungsstärkste Software ist und alles rausquetscht was beim RS geht. Also Ansaugung,LLK und 3 Zoll ab...

Was hat das mit 500 Nm zu tun ? Der RS fährt sich bis mind. ~ 630 Nm ganz normal.

Alles richtig gemacht ! :thumbs-up_new:

Hier gibts einen Thread dazu :pfeil: https://www.focusrsforum.de/viewtopic.php?f=91&t=20424 allerdings ohne Ergebnis :ugly:

Das schöne an der Sache ist, das man 417 PS im Schein stehen hat. :mrgreen:

Achso sry, dann hab ich das falsch verstanden mit "Was haste da laut digitacho? " Ja, meiner dreht auch bis 7000 U/min und das sind ca. 205-210 km/h aufem Tacho, da hast du recht. Laut GPS sind es dann ~ 200 km/h.

Auf dem Bild unter dem Leistungsdiagramm dreht der Motor 6949 rpm, der Begrenzer ist bei 7000. Theoretisch wären das knapp über 300 km/h aufem Tacho.

Das ist richtig. Die Grenze beim OEM Turbo liegt bei ca. 450 PS nur würde ich bei der Leistung voher Kolben und Pleuel machen lassen.

Da geht noch was... :mrgreen: 8) Ok, 550 PS müssen es ja nicht sein ... :DX...

Ich kenne das nur so das, wenn der Begrenzer angehoben wird, die Schaltblitzanzeige auch angehoben wird. Wann man schalten sollte, um gute Zeiten zu fahren, muß man schon selber rausfinden. Ich z.B. fahre die besten Zeiten ohne zu schalten, also nur im 4.Gang. (fahre aber nicht REVO)

Ok :thumbs-up_new:

@Ben104: Wieviel Smilies soll ich denn noch hinter diesen Satz machen damit auch solche Leute wie du merken das dieser Satz ironisch gemeint war.... :doh: :irre:

Ich sehe es eher so, da ich nicht vor habe den RS zeitnah zu verkaufen und bestimmt irgendwann auch 100000 km ++ aufem Tacho haben werde, daß ich ein gutes Gefühl habe wenn ich nur hochwertigen Sprit tanke und die Ventile, Kolben etc auch in 10 Jahren hoffendlich noch top aussehen. Andersrum...

An der Impedanz ändert sich nichts. Entweder mit einem High Low Adapter arbeiten oder eine Endstufe mit integriertem Adapter nehmen. Wenn du nur den Sub mit der Endstufe betreiben möchtest dann nimm einen Monoblock. Welche Komponenten da in Frage kommen hängt von deinem Budget ab.

Ich verstehe diese ganze Diskussion sowieso nicht. Da würde mir ja das Herz bluten wenn ich meinem "Schätzchen" 95er zu saufenden geben würde. Ich hole mir doch keinen RS um dann am Sprit zu sparen. Da hacke ich mir lieber die Hand ab bevor ich ne Zapfsäule mit 95 Oktan anpacke. Da kommt nur 102...

FORD FOCUS RS - SICHERHEIT UND KOMFORT 6 Sicherheitsausstattung und Assistenzsysteme (serienmäßig)  Intelligentes Sicherheits-System (IPS Intelligent Protection System):  Front- und Seiten-Airbag für Fahrer und Beifahrer  Kopf-Schulter-Airbags vorn und hinten ...

Ich meine mich zu erinnern das Serie ab ca. 5700 U/min der volle Ladedruck von ca. 1,6 Bar anliegen müßte, in jedem Gang. Du musst halt die Gänge richtig ausdrehen um den vollen Boost zu bekommen bzw. den Pin voll durchdrücken. Es reicht nicht mit Halbgas hochzudrehen.

Es gibt von Wagner kein Gutachten etc. Es gibt nur den LLK von Airtec mit Gutachten und dann auch nur beim Ray.

Ja, hab diesen Sommer 3 Teile dort bestellt. Geht recht fix nur Zollgebühren kommen natürlich noch oben drauf aber das war mir egal da es die Teile bei mountune uk nicht gab. Ok, ich würde erstmal alles andere machen und das Secondary Kit ganz hinten anstellen. Eventuell auch nur dann wenn...

Ich kann dir keine Antwort auf deine Fragen geben aber warum willst du überhaupt das Secondary Kit installieren? Grösserer Turbo? Hast du schon das Induction Kit ?