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Ja, gibt es, der Focus meiner Eltern hat auch kein DAB. Liegt aber nicht am Sync, sondern am verbauten ACM. Btw.: wat hat der? :confusednew: MfG

Neu ist das nicht, nur die, die es können, geben keine Informationen raus... bekommen gegen Bezahlung... Das mit dem AWD ist 'ne Umprogrammierung des Twinster, damit die Kupplungen "Stärker" zubeißen! Also bezüglich eventueller Garantie und der Lebensdauer nicht wünschenswert... MfG

Dauerhaft, müsste man schauen, wie's mit codieren ist. Ging bei 3.0 ja auch. Bilder mach ich morgen mal. Der Tag/Nacht Unterschied hat mich dann doch mal interessiert... Fällt aber deutlich geringer aus, als beim Standard Theme (Weiß/Blau) Sichtbar beim Media Player. MfG

Hab jetzt mal 3.4.20196 Drübergebügelt. Neustes Cyanlabs Tool und im im Ordner und der Reformat noch die Gracenotes gegen neue ausgetauscht. (1.1.1.2211) Dann bei den 422er alles außer der BAE entfernt. War in 35 Minuten durch! Wenn ich so überlege... Sieht so schon gut aus, aber das Lincoln...

Und dieser "Irgendwer" ist zufällig der Hersteller des RDU/Twinster! :thumbs-up_new: Ich dachte ja, "Google wär sein Freund"... daher hatte ich es nicht gepostet, aber, DANKE! :lachtot: MfG

Sieht nach 'nem Dynojet aus. > Das wären Module. Ist wie Lego erweiterbar und nicht mechanisch gekoppelt. MfG

Du meinst, es gibt Prüfstände, bei denen das Variabel/wählbar ist? Hab ich so noch nicht gehört, aber wenn existent, wäre es tatsächlich Sache des Betreibers... MfG

Der Spurhalteassi dürfte immer DTC'S werfen, da hier wohl Hardware nötig wäre, die nicht mit dem RS Kompatibel ist. (?) Ich habs vor zwei Wochen auch bestellt, Sendungstatus "processing in Germany" :bananadancer2: MfG

Ich hätte n paar Pics, auch höher aufgelöst... Könnte mich nur nicht entscheiden und müsste mehreres einreichen. :nixweiss: MfG

Da liegt doch der Hund begraben, es ist egal, WER die Messung durchführt! Wie der Prüfstand aufgebaut ist ist entscheidend. Und ob ich meinem Wagen was gutes tue, wenn die Rollen gekoppelt sind, er aber unterschiedliche Drehzahlen anstrebt... Was hier vergessen wird: Auf der Straße gibt es...

Hat hier irgendwer was von Permanent gesagt? Unser RS ist KEIN permanenter Allradler, im Gegensatz zu VAG (Eine zum Kuppeln) ist bei uns pro Hinterrad je ein Haldex-Paket im Twinster. Somit entscheidet er je nach Situation (z.B. Starkes Beschleunigen!), OB der Heckantrieb geschaltet wird. Und...

Junge... Hast du mal auf der Autobahn 'n Kickdown zum Überholen gemacht? (quasi sofort nach dem Auffahren) Die Hinterachse ist so übersetzt, dass wenn die Kupplungen Schließen, das Heck immer drückt... Das mit der Übersetzung ist kein "Internet Schwachsinn"... Mach weiter deine "runs" auf...

Nein, durch die unterschiedlichen Drehzahlen am KFZ sind die gekoppelten Rollen Gift für die Zwei Kupplungen im Twinster... Ein Allrad Prüfstand mit mechanisch nicht gekoppelten Rollen ist die richtige Wahl! Jeder Prüfstand Betreiber, der Ahnung hat, zeigt dir n Vogel, wenn du 'nen MK3 RS auf...

Damit ist es bestätigt. Sucht man nach dieser Nummer und findet Bilder, ist das Hella Logo deutlichst zu erkennen! https://www.ebay.co.uk/p/23022936715 208,99£ :fuck2: die geänderte Verkabelung könnte Wunsch von Ford sein... Aber wir sind doch nicht dumm...

Es scheint, dass die Hella die OEM ist. Also warum teuer kaufen? MfG

Hab jetzt mal nachgemessen. Bei mir sind rundum max. Differenzen innerhalb von 0,5mm. Auch an der Front bei den Gleichalten. Logischerweise, denn gleichmäßiges Abfahren gibt es nicht. Dein Beispiel mit den 8mm vs. 2mm ist denke ich so eine Situation, wo er auf reinen Frontantrieb wechselt. MfG

Was du schreibst, klingt logisch und man sollte bewerbenden Beschreibungen auch skeptisch gegenüberstehen. In diesem Falle ist die Beschreibung ein krasser Widerspruch zur Logik im Bezug auf Gegendruck und Volumen. :confused2: :confusednew: Würde das gerne genauer durchgehen. MfG

Pauschalisierung? Das sind RS Spezifischen Unterlagen. Keine Pauschalen MK3 Prospekte. Alleine die Tatsache, dass nur der RS das Allrad hat... Meine Profiltiefen kann ich nachher mal checken. MfG

Dazu übertreiben 'se etwas. Ende vom Lied: Hast du rund um die gleiche Dimension, ist die Profiltiefe zweitrangig! Merkt er dass etwas nicht stimmt, bist du mit 'nem schwereren und 100Ps stärkeren ST unterwegs. MfG Ps.: Ich hatte nun schon Zweimal was in den hinteren Reifen (Ob Manipulation...

Kleiner Nachtrag hierzu... Bischen offizielle Lektüre besorgt... Dementsprechend wäre das auch nach Monaten oder Jahren wohl kein großartiges Problem! MfG