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Tune+ hat einen sehr guten Ruf in den Staaten und schon viel Erfahrung mit dem 2,3 Ecoboost vom Mustang. Wäre im Moment auch meine erste Wahl. Vor allem ist bei ihm alles sehr transparent, alles wird gut erklärt und das Tuning wird auch speziell auf den RS angepasst. Und vor allem ist er sehr...

Er hat aber auch geschrieben: "Die Software lässt sich durch überschreiben rückstandslos entfernen".

Vielen Dank für die Info, deckt sich zwar nicht mit dem was Mike gesagt hat... Aber warum denn gleich so agro :)

Das heißt also im Klartext, daß ich vor jeder Inspektion zum Reve-Händler muß, um die Originalsoftware wieder draufzuladen, da Revo Stock erkennbar ist.

Danke für die Info,doch das beantwortet meine Frage nicht.

Das ist schon klar, das war aber auch beim MK2 schon so. Und wie soll man es in Köln dann erkennen, wenn die originale Software wieder drauf ist?

Was meinst Du mit online-Sitzungen?

"Im Falle eines Motorschaden kann der Kunde selber vorab die Software in den „ Ruhe“ Modus setzen, das heißt sie ist deaktiviert und vom Händler ist nicht ersichtlich, das eine andere Software auf dem Steuergerät ist. Dies ist mit dem SPS möglich." Was ist dieser Ruhemodus? Ist damit das...

Deswegen meine Frage ob revo Stock auch Stock ist. Dann könnte man ja selber wieder zurück auf Stock mit dem SPS. Wie soll ich zum Fachmann kommen, wenn ich wegen eines Garantiefalles liegenbleibe?

Interessant, das ist ja nicht ganz unwichtig. Machs nicht so spannend, wie kann man sie wieder verschwinden lassen.

Und Stock ist dann wirklich Stock und nicht nur Stock-ähnlich wie schon mal früher geschrieben wurde?

http://www.rdks-konfigurator.brv-bonn.de/article/rims/car_selection/rim_selection/resetFilter/true/PKWIDCode/P00040150094085

Ist sicher eine interessante Software. Trotzdem werde ich aus den gezeigten Diagrammen und den Leistungsdaten nicht schlau. Da steht bei Leistungsdaten Stage1: 340WHP/558NM, würde bei Umrechnung bedeuten 389PS/558NM. Oben steht dann aber Stage1 370-382 PS. Nach dem Diagramm hätte Stock aber auch...

Bei mir steht im Fahrzeugschein 268km/h.

Tune+ macht auch einen sehr kompetenten und guten Eindruck. http://www.focusrs.org/forum/16-focus-rs-performance/10506-tune-cobb-accessport-custom-tuning-results-dyno-track.html

Glaube eher, daß die +141NM ein Schreibfehler sind. Auf dem Diagramm ist das so nicht erkennbar bei 2500/min, eher um die +100NM. Wäre auch besser für den Antriebsstrang, da mehr wie 540NM auf Dauer nicht gesund sind.

Danke, ich wollte es hier nicht posten. Gibt übrigens hervorragende Infos über Tuning im US Forum!

Da geb ich Dir vollkommen recht, daß war beim MK2 auch bekannt. Nur soll es beim MK3 nichts bringen, und deshalb kapiere ich einen Austausch nicht. Ganz einfach. Gehört aber nicht hierher.

Warum man sie dann tauschen soll.

Interessant, hat mich mein Gefühl also nicht getäuscht. Trotzdem erschließt sich mir nicht ganz die Notwendigkeit eines Einfahrmodus in den unteren Drehzahlen.