Hallo Leute.

Haben ja heute wieder den Fall das nur die ZKD getauscht wurde und nicht der ganze Motor.
Wie hoch steht in so einen Fall die Wahrscheinlichkeit von einem Folgeschaden? Vielleicht
hier jemand dabei der so eine reperatur hatte und ein weiteres mal zum tausch des Motors bei
Ford antreten durfte? Hält die neue Dichtung dann auch etwa 10tkm oder kann man mit wesentlich
weniger km aufgrund eines Vorschadens rechnen?

Lg David

Hallo Gnob,
wie kommst Du darauf das Ford keinen RS-Motor mehr hat ?

Gabs nicht im England-Forum mal so ein Fall? Da musste dann auch im 2. Anlauf der ganze Motor raus. Hab das aber nur überflogen und nagel mich nicht drauf fest.
Ist auf jeden Fall ne Sauerei und würde mich nicht zufriedenstellen .

Habe die Info von einem Bekannten der mir sagte das seit Wochen keine Motoren mehr getauscht werden sondern nur noch die Dichtungen oder gute 6-8Wochen Lieferzeiten.
Die Info wiederum kommt aus einem Forum wo die Schadensfälle auch protokolliert werden und seit ein paar Wochen keine Motoren mehr getauscht wurden....
es sieht aber wohl so aus das die Info nicht richtig ist wenn ich mir die Einträge aus den letzten Wochen hier ansehe

Mein neuer Motor wurde kurz vor Weihnachten gelieftert...haut also nicht so ganz hin die Theorie
Aber wir driften vom Thema ab....

Wo kann man nachschauen, wann der Motor gebaut wurde?

... und meiner zwischen Weihnachten und Sylvester innerhalb einer Woche.

Es gibt ein weißes Label auf der linken Seite des Motors. Kann man nicht verfehlen. Da steht ziemlich rechts eine Nr. z.B. 17G22.

Die erste Zahl gibt das Jahr an (17). Der zweite Buchstabe den Monat in der Reihenfolge des Alphabetes (A für Januar, B für Februar usw.) und die dritte Zahl steht für den Tag (22).

Hallo Leute.
Habe vor mir einen zu holen.
Der Privathändler meinte das der schon einen Generation 2 Motor verbaut bekommen hat, weil wohl Symptome für einen Motorschaden aufgetreten sind und hat mir auch die Quittung für die Reparatur geschickt per mail. Wollte mal fragen, ob es welche gibt die auch nach dem Austauschmotor noch Probleme hatten.

Würde mich über eine Antwort sehr freuen

Lg.

Manchen ging bereits ihr Austauschmotor hoch, das kannst Du bei genauerem Hinsehen der Liste entnehmen.

Bei einem Kauf solltest Du darauf achten, ob der Wagen eine Garantieverlängerung hat. Es kann ja bislang theoretisch bei jedem passieren und ein Motortausch kann schnell sehr teuer werden. Tuning ist unter diesen Umständen eine riskante Angelegenheit.

Und das Produktionsdatum unter die Lupe nehmen. Gerade bei den ersten Baureihen traten gehäuft Motorschäden auf und bislang ist noch nicht sicher belegt, woran dies gelegen hat.

Der Stichtag ist wohl Mitte letzten Jahres. Danach wurde eine neue Zylinderkopfdichtung verbaut. Das deckt sich auch zeitlich ungefähr mit den aufgetretenen Motorschäden. Deshalb gehen die Optimisten davon aus, dass das die Lösung war. Die Pessimisten sagen allerdings, in der kurzen Zeit ist noch niemand so viele Kilometer gefahren, dass das Problem aufgetreten sein könnte.
Achte also am besten darauf, dass der die aktuelle Version der Z-kopfdichtung* hat und schließe die 7 Jahre / 140.000 Km Garantie ab.


Grüße,

Andy


*In einem der vielen Threads gibt es eine Anleitung wie man erkennen kann welche ZKD verbaut ist.