Thema Kühlmittelverlust

pwnRS · 30 März 2017

Ach du Scheiße... ich hab ja gehört das es Fälle von Motorschäden gibt aber dann gleich so viele? :wallbash:

Ich wollte am Motor bisschen Leistung rausholen. Kann ich ja wohl vergessen. Nachher habe ich nur Stress mit Ford...

Echt schlimm sowas. Da sollen die direkt ne Rückrufaktion starten. Sowas ist doch mist...

minti · 31 März 2017

pwnRS schrieb:
Ach du Scheiße... ich hab ja gehört das es Fälle von Motorschäden gibt aber dann gleich so viele? :wallbash:

Ich wollte am Motor bisschen Leistung rausholen. Kann ich ja wohl vergessen. Nachher habe ich nur Stress mit Ford...

Echt schlimm sowas. Da sollen die direkt ne Rückrufaktion starten. Sowas ist doch mist...

Interessant wäre aber noch, wie viele haben schon >30000 km auf der Uhr und noch keinen Motorschaden, um das ins Verhältnis setzen zu können ..

Don-Duke · 31 März 2017

Fakt ist, dass es das Auto erst seit 1 Jahr gibt.
Es wäre wünschenswert, wenn Ford endlich ein Statement zu den Motorschäden gibt!

Gnadenloos · 31 März 2017

Don-Duke schrieb:
Fakt ist, dass es das Auto erst seit 1 Jahr gibt.
Es wäre wünschenswert, wenn Ford endlich ein Statement zu den Motorschäden gibt!

Das können sie aus meiner Sicht aber auch erst dann sinnvoll machen, wenn sie die Ursache kennen.

Stealth-RS · 31 März 2017

Gnadenloos schrieb:
Das können sie aus meiner Sicht aber auch erst dann sinnvoll machen, wenn sie die Ursache kennen.

Ich denke Ford weiß ganz genau woran es liegt, gibt ja nicht so viele Möglichkeiten.
Das man für ein High Performance Car eien Open Deck Block genommen hat recht sich eben jetzt. :kotz:

Mountune bietet seit kurzem den Umbau auf Closed Deck an, in Verbindung mit deren Kolben und Pleuelstangen ergibt das sicher einen halbwegs standfesten Motor, für diejenigen, die die Kohle haben.
https://www.mountunestore.com/collections/mk3-focus-rs/products/closed-deck-block-mod

Gnadenloos · 31 März 2017

Stealth-RS schrieb:
Gnadenloos schrieb:

Das man für ein High Performance Car eien Open Deck Block genommen hat recht sich eben jetzt. :kotz:

Zum Vergrößern anklicken....

Ich kenne mich da nicht so aus. Was ist da der Nachteil?

Stealth-RS · 31 März 2017

Der Nachteil ist die geringere Steifigkeit des Blockes aufgrund der nach oben offenen Kühlkanäle.
Bei Motoren mit höherem Ladedruck ist dadurch natürlich mehr "Bewegung" zwischen Block und Zylinderkopf vorhanden.
Wenn dann noch eine zu Schwache Kopfdichtung und Kopfschrauben dazukommen ist der Schaden eigentlich schon vorprogrammiert.
Kenne dieses Problem schon, ist bei den 2.5er Motoren von Subaru auch der Fall, obwohl meiner mit mittlerweile über 100k km und Tuning immernoch hält. :gott2:

SvenRS · 31 März 2017

Recht hast du, Respekt das dein Subaru noch hält :thumbs-up_new:

Dort ist es ja mittlerweile schon fast so, dass jeder zweite eine AT-Motor hat und der hält auch meistens nur 20TKM bis er wieder hoch geht....

Gnadenloos · 31 März 2017

Stealth-RS schrieb:
Der Nachteil ist die geringere Steifigkeit des Blockes aufgrund der nach oben offenen Kühlkanäle.
Bei Motoren mit höherem Ladedruck ist dadurch natürlich mehr "Bewegung" zwischen Block und Zylinderkopf vorhanden.
Wenn dann noch eine zu Schwache Kopfdichtung und Kopfschrauben dazukommen ist der Schaden eigentlich schon vorprogrammiert.
Kenne dieses Problem schon, ist bei den 2.5er Motoren von Subaru auch der Fall, obwohl meiner mit mittlerweile über 100k km und Tuning immernoch hält. :gott2:

Bedeutet das, dass bei einem Closed Deck es bauartbedingt gar nicht möglich ist, dass Kühlflüssigkeit in die Zylinder dringt?

Phil2208 · 31 März 2017

Nein es gibt dann sag ich mal kleine bohrungen wo die Kühlflüssigkeit durchkommt

Stealth-RS · 31 März 2017

Ich habe einen Beitrag gefunden, wo man das ziemlich gut sehen kann, mit vorher nachher Fotos und sogar vom neuen RS:

http://www.focusrs.org/forum/16-focus-rs-performance/9873-building-bulletproof-ecoboost.html

Ruzzeler · 31 März 2017

oh sehr interessanter Artikel!

Kurze Zusammenfassung

:

Der 2.3 Eco Boost ist ein Open Deck und angeblich laut dem Thread-Eröffner, einem amerikanischem Ford-Tuner,
serienmäßig für Leistungen bis ~350 PS (Radleistung) ausgelegt. Danach sei das Risiko sehr hoch dass er sich zerlegt.

Deshalb bräuchte man seinen Aufsatz um ein Closed Deck draus zu machen ( sieht dem von mountune sehr ähnlich ), danach wären Leistungen bis zu über 800 PS kein Problem mehr
für das Deck und der Motor sei dann "Bulletproofed" (natürlich nicht nur durch das Deck aber es geht ja nur darum den Motorschäden vorzubeugen

)

Jetzt wäre natürlich interessant zu wissen in wie weit die defekten Motoren hier ausm Forum Leistungsgesteigert waren, da so wie der Mensch es in dem Forum schreibt schon ein normales stage 1 softwaretuning den Motor überlasten würde.. :x oder ob der Rs teilweise einfach so mit Serienleistung kaputt gegangen ist

meins57 · 31 März 2017

Bevor hier jetzt alle schreiben wer an der Leistung gedreht hat...würde sagen
so ein Thema gehört dann in den Owners Bereich. Ihr wisst doch das alle neugierig
hier mitlesen

RS-Treter · 1 Apr. 2017

Tach....

Meiner ist wech... Verkauft, zwar mit Verlust, aber egal... Hauptsache weg.... :hurra2:

Generation RS · 1 Apr. 2017

Waaas? Es hatte schon einer 3 oder mehr Austauschmotoren? 8O 8O
Das ist ja echt mies.... :selbstmord:

Hatten alle die gleichen Anzeichen?

Phil2208 · 1 Apr. 2017

Wäre es nicht sinnvoll das baudatum laut etis für die liste zu nehmen ?

Gnadenloos · 1 Apr. 2017

Phil2208 schrieb:
Wäre es nicht sinnvoll das baudatum laut etis für die liste zu nehmen ?

Ja, wäre es.

HamburgRS · 1 Apr. 2017

Generation RS schrieb:
Waaas? Es hatte schon einer 3 oder mehr Austauschmotoren? 8O 8O
Das ist ja echt mies.... :selbstmord:

Hatten alle die gleichen Anzeichen?

Kann ich kaum glauben. Ich schätze eher die Hürde der Abstimmungsregeln war einfach zu hoch. :lol:

Wenn ich mich irren sollte, gerne Beweise.

Maverchick · 2 Apr. 2017

Ruzzeler schrieb:
...Jetzt wäre natürlich interessant zu wissen in wie weit die defekten Motoren hier ausm Forum Leistungsgesteigert waren, da so wie der Mensch es in dem Forum schreibt schon ein normales stage 1 softwaretuning den Motor überlasten würde.. :x oder ob der Rs teilweise einfach so mit Serienleistung kaputt gegangen ist

sorry ich weiß das ist kein Diskussions-Thread und ich wollte eigentlich auch schon schreiben man sollte in diesem Thread nicht in Diskussionen verfallen, aber der Volllständigkeit halber und weil ich weiß das es schwer ist sich hier alle Threads durchzulesen (wurde nämlich von jemandem schon gepostet): Der hier hatte definitiv keine Software drauf (oder irgendwelche Hardware verbaut): https://www.youtube.com/channel/UCIuwp4btdfC7zR41yCpx8mQ

KHH · 2 Apr. 2017

Maverchick schrieb:
Ruzzeler schrieb:

Der hier hatte definitiv keine Software drauf (oder irgendwelche Hardware verbaut): https://www.youtube.com/channel/UCIuwp4btdfC7zR41yCpx8mQ

Zum Vergrößern anklicken....

Meiner war auch Serie, bis au den K&N Filter und die Platte vorm LLK die mir abgefallen war

, Baudatum war soweit ich das noch weiß, im Februar 2016.

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