Bei zu hoher Öltemperatur reißt irgendwann der Schmierfilm und es gibt lustige Spuren im Metall. Leistungsverlust kommt dann erst als Folge.

Wenn man irgendwelche Luftführungen verbauen will, kann man statt im Baumarkt auch bei sandtler, isa-racing oder anderen schauen.
(ist ja keine Güllepumpe unser RS)

z.B.: https://www.sandtler24.de/belueftungssc ... d-zubehoer

Der dürfte aber vorher die Leistung drosseln um den Abriss zu verhindern.
Ich denke darum ging es auch Rainer.
Ich selber habe das allerdings noch nicht gehabt meine aber schon von ein paar Track Fahrern gelesen zu haben die das Problem hatten.
Die Luftführung zu verbessern bringt aber auch erstmal nichts da die Öl Temperatur ja nur errechnet wird. Also müsste danach noch die SW angepasst werden.

Frage zur Ansaugung mal ganz allgemein:

Hat schon mal jemand ernsthaft gemessen (Zeiten oder Leistung), wie viel es ausmacht von Original mit K&N-Filter zu einer 3"-Ansaugung? Nur rein von der Performance her!

Beste Grüße
Ben

Lass es mal 2-3 vielleicht auch noch 4 Grad Unterschied sein. Mehr ist dann aber auch nicht.

Nee nicht Temperatur, ich meinte jetzt den Durchsatz und die Luftmenge, weil unser Ausgang am Luftfilterkasten ist ja gerade mal 2,5" und danach wird's erst größer... das wirkt ja schon so etwa wie ein Restriktor.

@ben die 800€ für ne Eventuri Ansaugung etc würde ich lieber in ne DP oder in nen anderen LLK stecken!
Da hast du dann sicher mehr von

Der K&N Filter hat schon ein gutes P/L Verhältnis.

Zur Eventuri würde ich so oder so nicht greifen, da mir die einfach zu teuer für das gebotene ist. Downpipe ist schon im Anflug [emoji16]
Hätte ja sein können, dass jemand mit einer 3" Ansaugung schon Erfahrung gemacht hat, z.B. die von Ramair oder ETS.

Klar hat man mit dem Filter von K&N schon ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber der Ausgang ist und bleibt ja leider immer noch auf 2,5" beschränkt, wollte das eben gern größer haben. [emoji5]

Super Thema hier, so muss ich es nämlich nicht eröffnen

Ich tendiere aktuell noch zu einem AEM "DryFlow Airfilter", damit man nicht immer zu K&N geht

Eine Anpassung der Ansaugung oder Umbau auf 3" hatte ich mir auch schon überlegt, aber nicht wirklich irgendetwas inforeiches finden können im internetz..
Wäre schön, wenn hierzu jemand schon Erfahrungen und oder vlt. ein paar Werte parat hätte

Sorry Jungs, ich fahr zwar kein RS, aber ich hab das Eventuri bei meinem Type R verbaut.

Es ist wirklich der Hammer, ich kann es euch uneingeschränkt empfehlen, er hat mehr Druck in allen Lebenslagen, wirkt nicht mehr so abgeschnürt und das Geräusch, brutal!

Eventuri is doch gehypt und total überteuert! Und die Verrohrung zum Turbo ist mit der 800€ Airbox immer noch 2,5zoll.

Wer es unauffällig will kommt nicht an ETS vorbei!