Ölkühler AS
- Ersteller sharkyRS
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Tinkiwinkis-RS
Well-known member
Ich glaube bei meinem Wolf is der Ölkühler genauso verbaut, ist glaube sogar der gleiche Kühler.
Der hält die Temperatur wirklich gut, selbat bei konstant 250 kmh nur knapp über der Hälfte der Anzeige.
Bei meinem ist ein Teil von der verkleidung unterm llk geöffnet um die Abluft zu gewährleisten.
Der hält die Temperatur wirklich gut, selbat bei konstant 250 kmh nur knapp über der Hälfte der Anzeige.
Bei meinem ist ein Teil von der verkleidung unterm llk geöffnet um die Abluft zu gewährleisten.
Also
Themp ist ca 10-15 Grad runter
Es ist kein Thermostat verbaut , da ich nur im sommer fahre
Ich greife die Ölthemperatur direkt an der ölwanne ab
Und ja die originale Öltemperaturanzeige gibt nur einen erechneten wert wieder , es ist ja ab werk kein Ölthemp.geber verbaut
Themp ist ca 10-15 Grad runter
Es ist kein Thermostat verbaut , da ich nur im sommer fahre
Ich greife die Ölthemperatur direkt an der ölwanne ab
Und ja die originale Öltemperaturanzeige gibt nur einen erechneten wert wieder , es ist ja ab werk kein Ölthemp.geber verbaut
Anhänge
Ich konnte festellen dass sich die Werte der originale Anzeige im Vergleich zu einer richtigen Anzeige unter Normalfahrt kaum bis garnicht unterscheiden.
Große Unterschiede gibt es unter langer Volllast bzw. Trackfahrten. Die richtige Anzeige ist also schon zu empfehlen.
mfg
Große Unterschiede gibt es unter langer Volllast bzw. Trackfahrten. Die richtige Anzeige ist also schon zu empfehlen.
mfg
DanielS1082
Member
Habe auch einen echten Temperatur Sensor verbaut samt Ölkühler auffällig zur Anzeige in der Mitte ist dass es deutlich länger dauert bis Betriebstemperatur erreicht ist und dass es auch wesentlich länger nach ner Autobahnfahrt dauert bis die Temperatur wieder runter ist. Sensor ist in der ölwanne verbaut. :cooler:
Ein Thermostat ist ein Muss, zumindest bei mir.,das Auto wird sonst nie richtig warm auf meiner Strecke zur Arbeit. Beim Ölkühler entfällt ja der Wärmetauscher,heitzt du dann und kommst dann in ein Stauende o. Ä., stehst du und der Kühler wird nicht mehr mit Luft angeströmt,ebenfalls wird das Öl ja nicht mehr durch das Wasser gekühlt, da der Tauscher weg ist.
Ich hab mir mein Kit selbst zusammengestellt und bei Sandtler gekauft.
Die meisten Adapterplatten besitzen einen D10 Anschluss. Diese Verschraubungen habe ich auch genommen, sind zwar relativ teuer und natürlich den Schlauch, mit Edelstahl ummantelt.
Das Thermostat ist von Mocal und öffnet schon bei 80Grad,eigentlich etwas früh, aber es geht.
Ich baue aber noch einen Öldrucksensor in der Rückleitung vom Kühler zum Motor ein.
mfg
Gesendet von meinem F8331 mit Tapatalk
Ich hab mir mein Kit selbst zusammengestellt und bei Sandtler gekauft.
Die meisten Adapterplatten besitzen einen D10 Anschluss. Diese Verschraubungen habe ich auch genommen, sind zwar relativ teuer und natürlich den Schlauch, mit Edelstahl ummantelt.
Das Thermostat ist von Mocal und öffnet schon bei 80Grad,eigentlich etwas früh, aber es geht.
Ich baue aber noch einen Öldrucksensor in der Rückleitung vom Kühler zum Motor ein.
mfg
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Jixxer
Well-known member
SimonRS schrieb:Ich hab dir mal ne Pn geschickt damit wir hier nicht alles zutexten
Schade eigendlich weil mich das thema auch sehr interessiert.
Hoffe es kommen noch ein paar Infos von Whitey...Hab deinen anderen thread dazu schon studiert.
Mir fehlt aber noch die ein oder andere Infomartion.
gibt doch auch die Umbauversion , wo der Tauscher bestehen bleibt.Whitey schrieb:
die würde ich so auch als einzige fürn "alltags" Fahrzeug sehen , wenn man nen Ölkühler möchte...
Grad wegen der kleinen Problemchen die du genannt hast.
Reine Ölkühlerumbauten sehe ich nur bei RS als Spielzeug für Trackfahrten ect. an, wo eben die Kühlung gegeben wird :confusednew:
Danke Jixxer, welche Informationen fehlen dir denn noch?
Genau, ich weiss aber nicht ob es diese Platte hier im Forum noch gibt. Beim Alltagsauto muss man sich keine Gedanken machen, dass sich was überhitzt, auch nicht im Stand. Mit Thermostat wird das Auto auch recht schnell warm.
Auf der Autobahn hatte ich gerade mal 100 Grad bei langer Vollast.
Auf dem Track waren es paar Grad mehr, ist halt ne andere Belastung und man bekommt nicht die Geschwindigkeit, welche man auf der Autobahn erreicht, es funktioniert trotzdem sehr gut.
Genau dort liegt aber das Problem bei Trackfahrten. Wer schon mal an gut besuchten Tagen auf der Nordschleife gefahren ist, weiss, was ich meine. Stau, Ausfahrt und so.
Bei Stand wird der Kühler halt nicht angeströmt und die Kühlleistung ist relativ klein. Nach dem Heizen muss man halt nur bisschen kalt fahren, dann sieht man es sofort an der Öltemperatur, dass diese fällt.
Momentan bin ich am Öldruck dran.
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Genau, ich weiss aber nicht ob es diese Platte hier im Forum noch gibt. Beim Alltagsauto muss man sich keine Gedanken machen, dass sich was überhitzt, auch nicht im Stand. Mit Thermostat wird das Auto auch recht schnell warm.
Auf der Autobahn hatte ich gerade mal 100 Grad bei langer Vollast.
Auf dem Track waren es paar Grad mehr, ist halt ne andere Belastung und man bekommt nicht die Geschwindigkeit, welche man auf der Autobahn erreicht, es funktioniert trotzdem sehr gut.
Genau dort liegt aber das Problem bei Trackfahrten. Wer schon mal an gut besuchten Tagen auf der Nordschleife gefahren ist, weiss, was ich meine. Stau, Ausfahrt und so.
Bei Stand wird der Kühler halt nicht angeströmt und die Kühlleistung ist relativ klein. Nach dem Heizen muss man halt nur bisschen kalt fahren, dann sieht man es sofort an der Öltemperatur, dass diese fällt.
Momentan bin ich am Öldruck dran.
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jc-1991
Member
kann mir einer sagen was für teile man alles braucht :hilfe: .
Also mit Artikelnr und wo ihr das ganze her habt ? Möchte im Winter auch umbauen.
Gibt es ein Bild von unten von der Ölwanne wie das ganze Angeschlossen ist mit dem Adapteropcorn_essen: ?
Also mit Artikelnr und wo ihr das ganze her habt ? Möchte im Winter auch umbauen.
Gibt es ein Bild von unten von der Ölwanne wie das ganze Angeschlossen ist mit dem Adapter
opcorn_essen: ?Halt jemand schonmal das Set verbaut, bei dem der originale Wasser Öl Wärmetauscher vorhanden bleibt?
Bei dieser Version hat man keine Probleme bei Stau und das Öl wird schneller warm.
Hat da jemand Erfahrungen?
Gruß
Bei dieser Version hat man keine Probleme bei Stau und das Öl wird schneller warm.
Hat da jemand Erfahrungen?
Gruß
